文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-R1000R」40周年記念車（16枚）
スズキ「GSX-R1000R」40周年記念車の各部装備・ディテール解説
40周年記念車らしく、サイドカバーやタンク上面など、車体の各部には40周年記念ロゴがあしらわれている。
2024年の鈴⿅8耐で「チームスズキCN チャレンジ」の⾞両が装着していたものと同じカーボン製のウイングレットを装着。
電子制御システム「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」には新たに加速時のフロントリフトを抑えるリフトリミッターが追加された。
40周年記念車のイグニッションキーのヘッドや燃料タンク上面などには、「40th」の専用ロゴがあしらわれた専用品。
バッテリーは軽量・コンパクトなエリーパワー製のリチウムイオンバッテリーを搭載。車重は203kgと軽量に抑えられている。
海外仕様のパワーは195PS／13200rpm。従来型の202PSより7PSダウンしているが、インジェクター、シリンダーヘッド、カムシャフト、バルブ、ピストン、クランクシャフトなどの形状を全⾯改良している。
「R」のロゴが入る上質なチタン製サイレンサーはスリムでスタイリッシュな形状に変更されているが、厳しい排出ガス規制の「ユーロ5+」や騒⾳規制をクリアしている。
「R」のロゴが入る上質なチタン製サイレンサーはスリムでスタイリッシュな形状に変更されているが、厳しい排出ガス規制の「ユーロ5+」や騒⾳規制をクリアしている。
「R」のロゴが入る上質なチタン製サイレンサーはスリムでスタイリッシュな形状に変更されているが、厳しい排出ガス規制の「ユーロ5+」や騒⾳規制をクリアしている。
「R」のロゴが入る上質なチタン製サイレンサーはスリムでスタイリッシュな形状に変更されているが、厳しい排出ガス規制の「ユーロ5+」や騒⾳規制をクリアしている。
8耐に電動ミニGSX-R現る
会場で見たことのないミニバイク（上の写真手前）を発見！
8耐を戦うGSX-R1000Rを忠実に再現したCNチャレンジカラーをまとっているが、前後には80/90-10サイズのタイヤを装着している。
この正体不明のバイクは、実はスズキの電動折りたたみモペッド「e-PO（イーポ）」をベースにした、完全ワンオフのスペシャルモデルだった。
スズキ「GSX-R1000R」40周年記念車の動画・写真
GSX-R1000R | Official Promotional Video | Suzuki
www.youtube.com
スズキ「GSX-R1000R」40周年記念車の主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2075×705×1145mm |
| ホイールベース | 1420mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 203kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999.8cc |
| ボア×ストローク | 76×55.1mm |
| 圧縮比 | 13.8 |
| 最高出力 | 143.5kW（195PS）/13200rpm |
| 最大トルク | 110N・m（11.2kgf・m）/11000rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23゜20′ |
| トレール量 | 95mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・190/55ZR17 |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 14.7km/L（1名乗車時） |
文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「GSX-R1000R」関連のおすすめ記事
