【レビュー】ドゥカティ「ムルティストラーダV2S」インプレ｜「アドベンチャー＝重厚かつ巨大」そんな常識を覆す、超軽量ミドルモデル

ドゥカティ「ムルティストラーダV2S」インプレ（小川 勤）

重さや足つきに悩まないミドルアドベンチャー

軽量V2エンジンを搭載したNEWムルティストラーダV2は、機械式サスペンションを装備したスタンダードと、電子制御式サスペンションを装備したSをラインアップ。今回はSに試乗した。

スタンダードは前モデル比18kgも軽量化。日本仕様はローシート＆ローサスペンションが標準となり、シートは2段階に変更可。さらにＳの電子制御サスペンションに装備されたミニマムプリロード機能（マイナス8mm）を使えば、停車時や低速時はリアサスのプリロードを最弱にできるため、足つきに悩むことはほぼないだろう。

そして、ムルティストラーダV2Sは好みのバイクに仕立てることで、さらに豊かなアドベンチャーライフが約束される。ライディングモードはダイナミック、コンフォート、ローグリップ、オフロード。ライディングモードと連動しないサスペンションモードはスポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウエットを用意。

バイクの中に様々な電子制御の選択肢があり、用途やシーンに合わせることで、ムルティストラーダV2Sはさらに輝きを増すのだ。

走り出すと一瞬で身体に馴染むのは、パニガーレV2S同様。これはV2エンジンの特徴、軽さのメリットだ。アドベンチャー特有のプレッシャーはなく、とてもフレンドリー。ギアをショート化、フライホイールを重たくしたエンジンは、低速で扱いやすい。

ライディングモードもサスペンションモードも変化がわかりやすく、好みを探しやすい。ちなみにシートは高い方がハンドリングがよく、操っている醍醐味も得やすい。

バイクの大きさや重さの壁を乗り越えるのは困難だ。しかし、ムルティストラーダV2Sにその壁はない。だから、アドベンチャーライフを諦める理由もどこにもない。