ヤマハのMT-25はYZF-R25をベースとするスポーツネイキッド。2025年モデルは従来型をベースに装備面でのアップデートや足つき性の改善などを図っている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜新型「MT-25」の全体・各部・走行シーン（21枚）
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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ヤマハ「MT-25 ABS」各部装備・ディテール解説
グレーのボディカラーとスカイブルーのホイールの組み合わせは、兄貴分のMT-07や09の流れを汲んだ、MTファミリーらしいもの。撮影車のカラーはマットライトグレー。
リアまわりの外装を変更しリアビューを一新。インパクトあるマスクとスッキリ仕上げられた印象のテールとの対比が面白い。
強烈なインパクトのヘッドライトデザイン。サイドから突き出した大型のエアスクープがこのモデルのキャラクターを象徴している。
デジタルメーターは2025年モデルからデザインを変更。反転表示液晶となり、専用アプリを介してスマホとの連携もできるようになった。
エンジンは低中域でも扱いやすいのが特徴。今回からアシスト＆スリッパークラッチも標準装備となり、一層ユーザーフレンドリーな仕様となった。
バンク角にも配慮した、三角形デザインのサイレンサーはYZF-R25と同様。MT-25はステップのヒールプレートが穴あきタイプとなる。
2020年モデルから採用されたのがこの37mm倒立フォーク。剛性アップはスポーツハンドリングに貢献、ABSも標準装備。
リアサスはR25譲りで、直押し式のモノクロスサスペンションを採用。ストリートからワインディングにまで幅広く対応する。
今回からサイドカバーがスリム化され足つき性が向上したほか、タンデムシートの広さや肉厚が見直され、快適性も向上している。
絞り込まれたテールカウルやLEDテールランプは新デザインのもの。リアウインカーには細身のLEDが採用されている。
ヤマハ「MT-25 ABS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2090×755×1075mm | |
| ホイールベース | 1380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | |
| シート高 | 780mm | |
| 車両重量 | 166kg | |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 | |
| 総排気量 | 249cc | |
| ボア×ストローク | 60.0×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.6 | |
| 最高出力 | 26kW（35PS）／12000rpm | |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）／10000rpm | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 変速機形式 | 6速リターン | |
| キャスター角 | 25°00′ | |
| トレール量 | 95mm | |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 26.5km/L（クラス3、サブクラス3-2）1名乗車時 | |
| 製造国 | インドネシア | |
| メーカー希望小売価格 | 63万2500円（消費税10%込） | |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
