2気筒エンジンがスタンダードとなっていた250ccクラスに、まさかの4気筒エンジンを投入したカワサキ。発売から3年目に突入しても、いまだその存在はオンリーワン！ 250cc唯一のジェットサウンドが味わえる。
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔
カワサキ「Ninja ZX-25R」の注目ポイント
ショートストロークの4気筒エンジンは16000rpmオーバーまで回り込む高回転高出力型。250ccナンバー1の高出力だ。
4本のエキパイ集合部後方に消音ボックスをレイアウト、ショートテールパイプとしたマフラー。快感サウンドが耳に届く。
Φ310mmローターに4ピストンキャリパーをラジアルマウント。Fフォークは倒立タイプのSFF-BPフォークを採用する。
ショック本体を水平近くにまで寝かせたホリゾンタルバックリアサスを採用。スイングアームは左右非対称形状とする。
NinjaZXシリーズ共通イメージを持つヘッドライトカウル。センターにラムエア取り入れ口、LEDヘッドライトを装備する。
アナログとデジタルを組み合わせたメーター。ギアポジション表示つき、オド&ツイントリップ、瞬間&平均燃費などを表示。
カワサキ「Ninja ZX-25R」の主なスペック・価格
※《 》内はSE、SE KRT EDITION
| 全長×全幅×全高 | 1980×750×1110mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 183kg《184kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 50.0×31.8mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 33kW（45PS）/15500rpm |
| 最大トルク | 21N・m（2.1kgf・m）/13000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.2゜ |
| トレール量 | 99mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H・150/60R17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 84万7000円《93万5000円》（消費税10％込） |
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔
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