まとめ：オートバイ編集部
カワサキ「Z900 SE」の特徴
Kawasaki Z900 SE
総排気量：948cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力：125PS/9000rpm
最大トルク：10.0kg-m/7700rpm
車両重量：213kg
発売日：2022年春頃
カワサキのスーパーネイキッド・Zシリーズの中で、トータルバランスに優れたスタンダードモデル的存在として注目されているZ900。先日発表されたヨーロッパ向け2022年モデルに、上級グレードであるZ900SEがラインナップに加わった。
Zシリーズ共通のSUGOMIスタイルや、エンジン、フレームといった基本メカニズムはスタンダードのZ900と同じだ。注目すべきはサスペンションで、オーリンズ製のハイグレードなS46ユニットを標準装備する。同時にフロントフォークのセッティングも変更され、ブレンボ製ブレーキが装着されるなど、走りを磨くために変更されたポイントは、Z900をベースに開発されたZ900RSのSEとほぼ共通だ。
なおカワサキはZ900SEの国内向けモデルについて、Z900RS SEの導入時期と同じく、2022年春頃と公式に発表している。
足回りをグレードアップしてスポーティさに磨きを掛けたZ900SE。パワーと車体のバランスの良さが活かされ、乗りやすくスポーティに進化している。
フロントブレーキは、ブレンボ製M4.32ラジアルマウントモノブロックで強化。ローターもパッドもブレンボ製だ。
リアサスはオーリンズならではの高精度な造りを活かし、動作性の良さとスムーズな動作が特徴のS46に変更。
ニッシン製のフロントマスターシリンダーは、コントロール性を改善するためにピストン径を小さくした。
Z900（スタンダードモデル）は新色に
2022年モデルのZ900（スタンダードモデル）は新色の「パールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレー」のみが設定意される。
カワサキ「Z900 SE」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2070×825×1080mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 213kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 948cc |
| ボア×ストローク | 73.4×56.0mm |
| 圧縮比 | 11.8 |
| 最高出力 | 92kW（125PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 98N・m（10.0kgf・m）/7700rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.9゜ |
| トレール量 | 110mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
まとめ：オートバイ編集部
