インド市場戦略モデルとして開発されたハイネスCB350の日本仕様であるGB350は、現在多くのバックオーダーを抱える注目の1台！ 実はすでに、GB350Sの方を注文済みの伊藤真一さん。今回は私情的にも、興味津々の試乗となりました。
談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍
談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍
ホンダ「GB350」カラーバリエーション
マットジーンズブルーメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットパールモリオンブラック
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マットジーンズブルーメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットパールモリオンブラック
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- キャンディークロモスフィアレッド32272
- マットパールモリオンブラック29248
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ホンダ「GB350」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長：179cm
リラックスしたフォームで乗れる、快適なライポジ！
「GB350のライディングポジションは、絵に描いたようなラクチンさですね。とても乗りやすいです。女性ライダーや小柄な方には、サイドカバーの張り出しで足着き性が気になるという意見もあるみたいですけど、自分は全然気になりませんでしたね。不満は最高速に挑戦したとき、ステップが前寄りなので伏せるのが難しい、くらいかな（笑）」と伊藤さんはその快適さを高く評価していました。シートの座り心地も良く、ツーリングにも向いた設定でしょう。
ホンダ「GB350」注目ポイント
迫力ある、重厚な低音を奏でるマフラー。膨張室はシンプルな1室構造。鼓動をクリアに伝えるように調律されている。
丸型ヘッドライトはLED式。なおロービーム時には上部3つと下部中央のLEDと、上下端のレンズを発光させている。
アナログの速度計と、液晶ディスプレイを組み合わせたメーター。その右側には、各種インジケーターが配置されている。
メーターのセレクト／アジャストボタンは左側面に配置される。適度なクリック感があり、操作性は良好だ。
流麗な形状の燃料タンクの容量は15L。燃費性能も良いので、長距離ツーリング派には嬉しい装備といえるだろう。
テールランプとウインカーもLED式。ポジションランプは、ウインカーを取り囲むように配置されるのがその特徴だ。
ホンダ「GB350」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2180×800×1105mm |
| ホイールベース | 1440mm |
| 最低地上高 | 166mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 180kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC単気筒 |
| 総排気量 | 348cc |
| ボア×ストローク | 70.0×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 15kW（20PS）/5500rpm |
| 最大トルク | 29N・m（3.0kgf・m）/3000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 27゜30′ |
| トレール量 | 120mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・130/70-18 |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 55万円（消費税10％込） |
談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍
