2018年にフルモデルチェンジした、カワサキ自慢の「Zシリーズ」の末弟がZ250。フルカウルスポーツモデルのニンジャ250をベースに、各部をリファインしたスポーツネイキッドだ。その魅力を余すところなく紹介しよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
カワサキ「Z250」カラーバリエーション
2021年モデルは2色のボディカラーをラインアップ。「パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック」、「キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック」だ。
Z250 パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック
Z250 キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック
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パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック
キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック
- パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック48553
- キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック52605
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カワサキ「Z250」ライディングポジション・足つき性
シート高：795mm
ライダーの身長・体重：163cm・43kg
ごく軽い前傾姿勢はストリートライディングに最適。着座位置の自由度が少ないように見えるが、伏せ姿勢を取っても窮屈さはない。メインフレームとエンジンの幅が狭いので足着き性はカタログ値以上に良好だ。
カワサキ「Z250」各部装備・ディテール解説
精悍な顔つきを演出するヘッドライトは上下2眼式のLED。メーターバイザーの形状にZシリーズのDNAが色濃く反映されている。
メーター中央にギアポジションを表示し、オド、ツイントリップ、瞬間＆平均燃費などを表示。タコメーターは3種類の表示モード。
エンジンは新設計の並列ツイン。サブスロットルを廃して高回転域の出力特性を向上。アシスト&スリッパークラッチを採用した。
エンジン後端に直接スイングアームをマウントするピボットレスマウントを採用。サスはリンク式でこのクラスとしては豪華。
シート高795mmという数字以上に足つきのいいシート。旧型よりもシート幅が約30mmせばめられていて、足が降ろしやすいのが特徴。
ZX-10RからZX-25Rに至るまで使用されている、共通のテールランプを採用。カワサキのスポーツバイクの一員であることを示している。
カワサキ「Z250」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1990×800×1060mm |
| ホイールベース | 1370mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 164kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 27kW（37PS）/12500rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/10500rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.5゜ |
| トレール量 | 92mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C (54H)・140/70-17M/C (66H) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 61万500円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
