401cc～750ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】

2020-11-01

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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月刊『オートバイ』の恒例企画、その年の人気ナンバーワンバイクを読者投票で決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、2020年で42回目を迎えました。今回はその中から排気量401cc～750ccの「750ccクラス」でトップ10に輝いたバイクを紹介します！

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第3位

スズキ GSX-S750 ABS

メーカー希望小売価格（税込）：98万7800円

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●749㏄●112PS/10500rpm●8.2㎏-m/9000rpm●820㎜●212㎏●16L●120/70ZR17・180/55ZR17 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●749㏄●112PS/10500rpm●8.2㎏-m/9000rpm●820㎜●212㎏●16L●120/70ZR17・180/55ZR17

クラス唯一の直4ナナハンネイキッド

昨年は750㏄クラスで9位だったGSX-S750が大幅にランクアップを果たした。GSX-R750の並列4気筒エンジンをリファインしたエンジンには、ローRPMアシストも搭載するなど、市街地走行での扱いやすさにも配慮。2020年型は青、白、つや消し黒のカラバリはそのままにデザインを変更している。

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第2位

ホンダ CBR650R

メーカー希望小売価格（税込）：ブラックは105万6000円／レッドは108万9000円

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●648㏄●95PS/12000rpm●6.5㎏-m/8500rpm●810㎜●207㎏●15L●120/70ZR17・180/55ZR17 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●648㏄●95PS/12000rpm●6.5㎏-m/8500rpm●810㎜●207㎏●15L●120/70ZR17・180/55ZR17

「F」から「R」へスポーティに進化したミドルCBR

従来のCBR650Fからエンジンやシャーシが改良されるとともに、CBR1000RR譲りのスタイルを身に纏ったCBR650Rは、よりスポーティな走りが楽しめるようにライディングポジションも見直されている。価格も同クラスの直4フルカウルスポーツよりもかなり手頃なことから、昨年はクラス1位を獲得。今年は今のところカラーリングなどに変更はないがそれでも2位と健闘した。これは、新しいCBR-Rコンセプトが支持されている現れだろう。

画像: ツインラムエアダクトや倒立フォーク、ローマウントのセパハンなどスポーツ度を高める装備が満載された。 — ツインラムエアダクトや倒立フォーク、ローマウントのセパハンなどスポーツ度を高める装備が満載された。

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第1位

ヤマハテネレ700

メーカー希望小売価格（税込）：126万5000円

【主なスペック】　
全長x全幅x全高：2370×905×1455㎜
ホイールベース：1595㎜
最低地上高：240㎜
シート高：875㎜
車両重量：205㎏
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：688㏄
ボアxストローク：80×68.5㎜
圧縮比：11.5
最高出力：72PS/9000rpm
最大トルク：6.8㎏-m/6500rpm
燃料供給方式：FI
燃料タンク容量：16L
キャスター角/トレール量：27°/105㎜
変速機形式：6速リターン
ブレーキ前・後：φ282㎜ダブルディスク・φ245㎜ディスク
タイヤサイズ前・後：90/90-21・150/70R18

扱いやすく走破性も高いタフなオフローダー

XT660Zの後継モデルとして登場したテネレ700は、そのルックスからアドベンチャーツアラーと思う人も多いかもしれないが、れっきとしたビッグオフローダー。フロントホイールに21インチを採用、軽さを徹底追求していて、アドベンチャーツアラーには欠かせないパニアケースステーはおろか、リアキャリアまでオプション扱いとする割り切りぶりである。

ただ、MT‐07由来のCP2エンジンは低回転域から非常にトルクフルで扱いやすく、長いストロークを誇る前後サスペンションとあいまって乗り心地も良く、ツアラーとしての適性も高い。もちろん、オフの走破性もハイレベルで、流行りの電子制御デバイスやトラコンこそ持たないが、オールラウンドに楽しめる懐の深さが光る。このクラスには珍しい骨太なタフギアモデルというのが、多くの票を集めた理由のひとつだろう。