ホンダ「クロスカブ110」「モンキー125」を乗り比べ！ 2台の原付二種を街乗りインプレッション【伊藤真一のロングラン研究所】

2020-03-06

伊藤真一 @ webオートバイ

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伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。今回は人気の原付二種2台を市街地から幹線道まで、その実力と使い勝手を検証！
語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり

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コストの問題やそれぞれの外観の好みもあるが、市街地を走る原付クラスこそ、ABS付を積極的に選びたい。

今回はホンダの原付二種モデルを2台乗り比べましたが、このクラスのモデルのブレーキについて、ちょっといろいろ考えさせられる試乗にもなりました。

クロスカブは前後ドラムブレーキを採用していますが、フロントブレーキはちょっと効きが弱くて、リア側は良く効くな、という印象でした。フロントブレーキ側はパニック時には制動力が足りないのでは、という気もしましたが、だからと言ってディスクブレーキにすると、コストアップで販売価格も上がってしまうでしょう。外観とかの理由で、ディスクよりもドラムの方が好きという方もいますし…。

一方モンキー125はディスクを前後に採用してますが、ABSなしのスタンダードと今回試乗したABS付きでは約4万円の価格差があります。昔の12インチミニバイクのNSR50／80とかは乗車位置がモンキー125よりも低く、ステアリングヘッドパイプ位置とハンドル位置も低かったので、急ブレーキをかけてもジャックナイフ状態になりにくかったですが、モンキー125の場合は乗り手の重心が高いです。

ブレーキの効力自体は排気量の大きいスポーツバイクほど強くはないので、急制動でジャックナイフから前転…、まではいかないと思いますけど、自分が選ぶならば安全第一でABS付きを購入するでしょうね。

先ほどもコストアップの話をしましたが、排気量の大きいスポーツバイクよりも幅広い層の人が乗り、交通量の多い市街地を走る機会が多い原付クラスこそ、ABSを普及させるのが大事なのかなとも思いました。まぁ贅沢を言ったらキリがありませんが…。

画像2: コストの問題やそれぞれの外観の好みもあるが、市街地を走る原付クラスこそ、ABS付を積極的に選びたい。

クロスカブとモンキー125のどちらかを選ぶとなると、価格差のことを考慮しなくても良いのであれば、やっぱりスポーツ性の高いモンキー125ですね。ただカラーバリエーションがどれも明るい若者向けの色なので、自分のようなオジサンも気恥ずかしくないシックな色が欲しいです（苦笑）。

2019年の東京モーターショーで展示していた「CB1000Rカスタマイズコンセプト」みたいな、ブラックアウト仕様とかがあると良いですね。フォークオイルを変えて、ちょっとフロントサスペンションのセッティングを変えるくらいで、あとはカスタムはしなくても良いかな、と思いました。もしクロスカブを自分で買うとしたら、アウトドアっぽいイメージが強いグリーンを選ぶかな？

でもモンキーは自分が所有するというより、娘に小型自動二輪免許取らせて乗せたいな、と思いますね。ちゃんとマニュアル変速だし、バイクの楽しさを娘に知ってもらうにはとても良い1台なので……あと保険がクルマのファミリーバイク特約を使えるのも、お財布的にいいなと思いました（笑）。