（2019年7月発行の『アドベンチャーズ』より）
Honda CRF250 RALLY
ホンダ CRF250 RALLY 主なスペックと価格（2019年11月28日現在の現行モデル）
※〔 〕内はType LD
全長×全幅×全高：2,210〔2,175〕×900×1,425〔1,360〕mm
ホイールベース：1,455〔1,430〕mm
最低地上高：270〔205〕mm
シート高：895〔830〕mm
車両重量：157〔156〕kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
総排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0×55.0mm
圧縮比：10.7
最高出力：18kW(24PS)/8,500rpm
最大トルク：23N・m(2.3kgf・m)/6,750rpm
燃料タンク容量：10L
変速機形式：6速リターン
キャスター角：28.05〔27.35〕゜
トレール量：114〔113〕mm
タイヤサイズ（前・後）：3.00-21 51P・120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式（前・後）：シングルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：71万5,000円
ホンダ 公式サイト
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カーボン調のライトケースに収められた左右非対称の二眼LEDヘッドライトが独創的。
高回転域までスムーズに吹け上がるDOHC4バルブエンジンは、カウルでガードされる。
ウインカーは細身のLED、テールランプはオーソドックスな電球タイプ。荷かけフックも備わる。
左サイドカバーの内側には工具や小物を収納できるキー付きの大型ツールボックスを装備。
キャリアはないが、シートとフェンダーがフラットで荷物が積みやすい。荷掛フックも役立つ。
荷掛けフックのほかヘルメットホルダーも標準装備し、ユーティリティに優れるのも嬉しい。
ホンダ CRF250 ラリー のライディングポジション・足つき性・タンデムポジション
ライダー：身長175cm・体重65kg
肘を張って乗るオフロードバイクらしいライポジ。シートクッションは柔らかく、長時間だと尻が痛い。両足を出すとツマ先立ちだが、片足ならカカトまでベッタリ届き足着き性に不安はない。
デュアルパーパス車そのものなので、シートは細くて高いし、シート自体も硬めです。タンデムステップの位置が高く、グラブバーもないので、ライダーをヒザではさんで体を安定させました。
正直、タンデムは非常用と割り切った方がいいかもしれません。でも密着度が高いので、カップルにはアリかも。（木川田ステラ）
