【国内初試乗】ホンダ「CB500X」をインプレッション！ 伸びやかなパワーと足回りが魅力な扱いやすいアドベンチャーバイク

ライディングポジション＆足つき性をチェック！
身長：176㎝・体重：62㎏

幅広のハンドルを高めにセット。

上半身は完全に直立で、手首や肩に掛かる負担は皆無。

ステップ位置はもう少し前寄りでもいいと思うが、窮屈さは感じない。

サスペンションの沈み込み量が大きめなので足着きも良好だ。

ホンダ CB500X の主なスペックと価格

全長×全幅×全高 2155×825×1410-1445mm
ホイールベース 1445㎜
最低地上高 185㎜
シート高 835㎜
車両重量 197㎏
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量 471㏄
ボア×ストローク 67.0×66.8㎜
圧縮比 10.7
最高出力 47.6PS/8600rpm
最大トルク 4.38㎏-m/6500rpm
燃料供給方式 PGM-FI
燃料タンク容量 17.7L
キャスター角/トレール量 27.5度/108㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前 φ310㎜ディスク
後 φ240㎜ディスク
タイヤサイズ 前 110/80R19・後 160/65R17
消費税8％込み価格：88万9000円

木川田ステラの「タンデムCHECK！」

タンデムしたときのポジションは基本的に国内仕様の400Xと同じです。

シートは滑りにくい表皮になっていて、座面も十分な広さ。

個人的に気に入ったのはグラブバーが長いことで、つかむ位置の自由度が高いので、体を安定させやすく、安心感があります。

ライダーの太田さんはこのCB500Xを気に入ったみたいで、いつもの試乗時より飛ばし気味だったのですが、グラブバーが長いおかげでしっかりつかめて加減速に対応できました。

DETAILS

欧州のA2免許に対応した35KW（47.6PS）仕様の471ccエンジンは、スペック以上にトルキーで力強い。

スリッパークラッチも標準装備。

400Xと同様、今回からフロントは19インチを採用。

ブレーキはペータルディスクを採用、タイヤは前後ともダンロップ製だ。

オプションのタンクパッドはヨーロッパホンダの純正品で、日本では手に入らないレアなアイテム。

価格は税込み9800円だ。

写真とともにもっと詳しく各部を見る！12

●PHOTO：南 孝幸 ●TEXT：太田安治、木川田ステラ、本誌編集部

CB500Xは、ホンダの逆輸入車を扱う「パッセージ」で販売されています。

VFR800 LS－「PASSAGE」

ホンダ逆輸入車販売のパッセージのサイトです。

www.star-passage.com

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