RIDE

KAWASAKI ZZR1100、YAMAHA FZ400R、KAWASAKI ゼファー750、SUZUKI バンバン90 などが登場！お待たせしました【RIDEX12】発売!!

表紙は「SR400」のカフェカスタム！新生【RIDE】（月刊『オートバイ』別冊付録）の巻頭に収録された描きおろしマンガを集めた愛蔵版【RIDEX】シリーズの最新第12巻を3月31日（金曜）に発売いたします。今回はRIDE2016年7月号から2017年1月号までの巻頭マンガを収録しております。「SR400」のカフェカスタムの表紙が目印です！【INDEX】・Gone With The Wind TRIUMPH THRUXTON R ・THE RITUALS KAWASAKI ZZR1100 ・The young sweet speedway YAMAHA FZ400R ・Th...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

RIDE 編集部よりモーターマガジン社新刊情報

「書泉ブックタワー」「書泉グランデ」でRIDEフェア開催中！

先着100名様に東本昌平先生の直筆サイン入りポストカードをプレゼント！現在、東京秋葉原にある書店「書泉ブックタワー」さんと、同じく神保町にある「書泉グランデ」さんにて、RIDEフェアが開催中です！ 5月7日（日曜）までの期間中、RIDE関連の本（「RIDEX」シリーズ、月刊「オートバイ」、「ファンブックシリーズ」など）もしくはRIDEグッズを合計で2,500円（税込）以上ご購入いただけると、書泉ブックタワーさん／書泉グランデさんの各店舗先着100名様に東本昌平先生の直筆サイン入りオリジナルポストカード（非売品）をプレゼントいたします！ポスタカードはこちら。 RIDEX12（今週金曜...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

RIDE 編集部より

CB750FOURから受け継がれるスピリット空冷直４、HONDA CBの系譜その2

750、500に続き、アンダー400のCBが登場したが…。王道は1日にしてならず。長い年月をかけて磨き上げられてきたスピリットがあるからこそ、空冷直4の「CB」には普遍的でありながら、どのモデルにも個性がある。「空冷直４、HONDA CBの系譜」その2の今回は、初のアンダー400空冷直4モデル、CB350FOURから振り返ってみる。 1972 HONDA CB350FOUR 1974 HONDA CB400FOUR 1974 HONDA CB550FOUR 1975 HONDA CB750 FOUR-Ⅱ 1977 HONDA CB550FOUR-K 1977 HONDA CB750FO...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

絶版名車 HONDA RIDE

新生【RIDE】第17号、3月1日（水曜日）発売!!!

【RIDE】4月号（月刊『オートバイ』2017年4月号別冊付録）を 3月1日（水曜日）に発売いたします。定価：1080円（税込み）バイクを愛する、愛すべき“バイク馬鹿”たちが本音を語る本、新生RIDE。今回は空冷CBの最新モデルである、CB1100RSを大特集。まずはCB1100RS開発陣による「テキストコメンタリー」を一挙掲載。映画などのDVDパッケージで、監督はじめスタッフや出演者が、作品を観ながら製作の裏話や現場でのエピソード、作品を観ての感想を音声で収録している「オーディオコメンタリー」というコンテンツがあります。テキストコメンタリーとは、言うなればそのテキスト版……...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

RIDE 編集部より

CB750FOURから受け継がれるスピリット空冷直４、HONDA CBの系譜その1

新型HONDA CB1100RSにも受け継がれている空冷スピリット王道は1日にしてならず。長い年月をかけて磨き上げられて来たスピリッツがあるからこそ、空冷直4の「CB」には普遍的でありながら、歴代モデル、そして、今年追加された新型CB1100RSにも、それぞれ個性があるのだ。それでは、これぞCBと言える、空冷直4のCBを振り返ってみよう。 2017 HONDA CB1100RS 1969 HONDA CB750FOUR［K0］ 1971 HONDA CB500FOUR ※諸元は ●エンジン型式●排気量●最高出力●最大トルク●乾燥重量●タイヤサイズ（前・後）●当時の価格歴代空冷CBが掲...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

絶版名車 HONDA RIDE

『RIDE』でお世話になっている、念願の「あぶり屋」さんに行ってきました（斉藤のん）

お店にはRIDEなノートが！わたしも書いてきました！『RIDE』で大変お世話になっている、「あぶり屋」さん。店主のドミンゴ高田さんはバイク乗りで、大のバイク好き。バイク乗りの皆さんもよく「あぶり屋」さんに行くそうで、前から行きたいと思っていたんです。行ったのは２月で季節は冬の真っただ中。首都高速湾岸線を疾走り、東北道を北上。「東北道」って文字で見てしまうと体感温度も下がるような気がします(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ. それでも、雨が降っているわけでもないですし、バイクの調子もしばらくぶりの割にはグッドコンディションだったりすると、楽しかったりするわけです（笑）。...

斉藤のん @ webオートバイ

RIDE ツーリングオートバイ女子部

新生【RIDE】第16号、2月1日（水曜日）発売!!!

【RIDE】3月号（月刊『オートバイ』2017年3月号別冊付録）を 2月1日（水曜日）に発売いたします。定価：980円（税込み）バイクを愛する、愛すべき“バイク馬鹿”たちが本音を語る本、新生RIDE。今回は普通二輪免許で乗れる最大排気量、400ccクラス、ヨンヒャクに注目。 1975年中型限定免許が誕生、1996年には普通二輪免許になり、現在に至っていますが、誕生以前・中免誕生から普通二輪免許誕生まで・そして現在と、ヨンヒャクは時代ごとに注目度やバイク選びの基準が変わってきました。そんなヨンヒャククラスの歴史を、名車とともに振り返りつつ、現在はグローバル化の波の中で、新しい発...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

編集部より RIDE

新生【RIDE】第15号、12月28日（水曜日）発売!!!

【RIDE】2月号（月刊『オートバイ』2017年2月号別冊付録）を 12月28日（水曜日）に発売いたします。特別定価：1080円（税込み）＊発売日がいつもと異なりますので、ご注意ください。バイクを愛する、愛すべき“バイク馬鹿”たちが本音を語る本、新生RIDE。今回は日本のバイク史を1冊に凝縮した特別号「日本二輪車大全」です。 1909年から2017年まで、100年以上にわたって生み出されてきた日本のバイク、約3500台を収録。あの名車も、あの個性派モデルも、あの迷車（？）も、みんなまとめて、今月のRIDEに載っています。加えて、20年以上愛され続けているロングセラーモデル...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

RIDE 編集部より

新生【RIDE】第14号、12月1日（木曜日）発売!!!

【RIDE】1月号（月刊『オートバイ』2017年1月号別冊付録）が 12月1日（木曜日）発売いたします。特別定価：980円（税込み）バイクを愛する、愛すべき“バイク馬鹿”たちが本音を語る本、新生RIDE。今回のテーマは「スポーツシングル」です。単気筒エンジンを搭載するモデルは古今東西に数多ありますが、中でも「スポーツシングル」と呼ばれる、少し特別なモデルたちに注目。軽くて、スリムで、乗り味はテイスティ、乗り心地も良い…… なんですが、決してそれだけじゃないのが、この「スポーツシングル」たち。スペックだけでは語れない、雰囲気だけでも語れない。そんな奥深い世界をもつスポーツシ...

滝沢貴幸 @ webオートバイ

RIDE 編集部より

リミテッドモデルの誘惑 KAWASAKI ZRX1200 DAEG

チャンスを逃したら新車では二度と手に入らない特別装備モデルスタンダードモデルとはひと味違う装備が組み込まれたリミテッドエディション。いわゆる「限定品」と言われるものだ。人気モデルに特別なカラーバリエーションやスペシャルパーツなどを身に纏うことで一層魅力的なモデルとして昇華させている。台数や受注時期も制限されている場合もあるので、購入するタイミングを逃すと二度と手に入らないということもありえるのだ。 2016年 KAWASAKI ZRX1200 DAEG Final Edition 2016年モデル ZRX1200 DAEG Final Edition 主要諸元表全長ｘ全幅ｘ全高 2,...

松下尚司 @ webオートバイ

誕生から38年。変わらない為に変わり続けるシングル。 YAMAHA SR400

フロント19インチでディスクブレーキを採用していた初期型SR。ヤマハのオフロードモデル「XT500」をベースに、新たなロードスポーツとして生まれたのがSR400とSR500。SR400は現行車にも受け継がれているシートカウル付きダブルシートを装備しているが、SR500は大人のライダーをシートカウルがなく分厚いダブルシートを装着していた。全体のシルエットは「オートバイらしさ」「単車らしさ」を感じさせるスタンダードなもので、現行車にもしっかりと受け継がれている。現行車はインジェクション化に代表されるSRを継続していく為に手を入れた部分もあるが、歴代モデルを見ていくとそれ以外にも細かいディ...

松下尚司 @ webオートバイ

ポップで可愛いレジャーバイクの世界　VOL.4 エポックな存在に俺はなる！ SUZUKI EPO

セミダブルクレードルタイプのフレームは、ネック部よりシートエンドまでラウンドし取り巻くフレームワークとしユニークな表情を演出する。エンジンは、ピストンバルブとリードバルブを併用したパワーリードバルブ式をの、２サイクルバーチカルタイプで3.8馬力発生させる。変速機は贅沢にも５速リターンミッションとなり、速度域を気にすることなくハイパワーエンジンを堪能出来るコンビネーション。ひとことで表現するならば「不旋律」でしょうか？我々の拙いボキャブラリーではフォローしきれないファンタジー領域において、制作サイドの理（ことわり）を汲み出すことができず猛省するのみです、ハイ。ただし、読者のみなさま同...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.