丸型TFTメーターとEクラッチ新採用！ ホンダ新型「レブル500」2027年モデルがカラーリングも刷新して登場【欧州】

まとめ：吉岡直矢
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Honda E-Clutchを初搭載

インドや中国で先行発表されていた新型レブル500が欧州で正式発表された。これはグローバル市場への展開も示唆するもので、日本にも追って導入されることはほぼ確実と言えそうだ。

レブル500＝欧州名CMX500レブルの2027年モデルにおけるトピックは、まずEクラッチの初導入だ。471cc並列2気筒系としてはCBR500Rや500X（日本では400シリーズとして展開）に続く導入となるこのシステムにより、ライダーはクラッチレバーを操作することなく、シフトペダルの操作のみで発進、停止、変速を行えるようになる。

一方で、必要に応じて従来通りクラッチレバーを使った手動操作の割り込みを行うことも可能なのがEクラッチの最大の特徴。さらに、シフトペダルの操作感をハード、ミディアム、ソフトの3段階から選択できるほか、シフトダウンを促すインジケーター表示機能も備える。システムは左ハンドルのスイッチ操作によりオフにすることも可能で、その際はメーターに「M」が表示されてマニュアル操作へ移行する。

新設計の3.5インチ丸型TFTメーターと操作スイッチ

メーター周りには、従来のΦ100mm反転表示LCDに代わり、新開発の3.5インチ丸型TFTディスプレイが採用された。レブル500のシルエットにマッチする円形デザインを維持しつつ、グラフィックの鮮明化と表示情報の拡充を実現。同時にスマートフォン連携機能であるRoadSyncにも対応し、ターンバイターンナビゲーションなどの表示も可能になった（中国仕様ではフルマップ表示だった）。

これに合わせて左ハンドルのコントロールスイッチも従来の4ボタンから新しい6ボタンモジュールへと変更され、メーターの各種操作がより直感的に行えるよう設計されている。

エンジンとシャシーの基本構造を継承し新色を追加

パワーユニットには、スポーツモデル譲りの471cc水冷並列2気筒エンジンを搭載。クルーザー向けに低中速域のトルクを重視したセッティングが施されており、最高出力46PS/8500rpm、最大トルク4.4kgf・m/6000rpmを発揮する。車体は低いシート高690mmや軽量な鋼管フレーム、フロント130/90-16およびリア150/80-16という太めのタイヤを踏襲した。

2027年モデルではカラーバリエーションも刷新され、スタンダードモデルには新色のマットフレスコブラウン、Sエディションには新色のキャンディロージーレッドが設定されている。

日本への導入もほぼ確実と言えそうだが、メーターのナビ機能は欧州仕様に準じたものになるのか中国仕様のフルマップが導入されるのかが気になるところ。実際の日本の環境ではターンバイターンのほうが使いやすいと感じるユーザーも少なくないが、いずれにせよ続報を待つことになる。

ホンダ「CMX500レブル（レブル500）」カラー・人気投票

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