ヤマハ「YZF-R1/M」（2015-2026）【スーパースポーツ歴伝・ヤマハ編】

まとめ：オートバイ編集部
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ヤマハ「YZF-R1/M」（2015）

何もかも生まれ変わって登場

6年ぶりにフルモデルチェンジして登場したYZF-R1/M。新しいアルミ製デルタボックスフレームに搭載される新型エンジンは、大幅に軽量化しながら最高出力200PSを発揮し、マルチプレートスリッパークラッチも装備。

市販二輪車で初搭載された6軸姿勢センサーは、トラクションコントロールやABSなどのデバイスを統合した「YRC」の制御などに活用される。

上級モデルのMは、サーキットをより積極的に楽しむために開発され、専用のカーボン製カウルやオーリンズ製の電子制御サスペンションを標準装備。

その他、ヤマハ発動機創業60周年を記念し、イエローベースにストロボラインを配した伝統のヤマハインターカラーのアニバーサリーエディションも発売された。

ヤマハ「YZF-R1S」（2016）

よりフレンドリーな装備を採用

北米向けに発売されたYZF-R1S。「S」はストリートを意味し、R1の持つ最高の走りを、ストリートでも堪能できるよう仕上げたモデル。

オイルパンやケースカバー、前後ホイールなどのチタニウムやマグネシウムパーツをアルミに変更、エキパイもチタンからステンレスに、エンジンもチタンコンロッドやチタンバルブがスチール製とするなど各所のパーツを見直し、コストパフォーマンスを追求。価格もスタンダードモデルよりも安価に設定されていた。

ヤマハ「YZF-R1/M ABS」（2020）

国内仕様がついに発売開始

2020年モデルでモデルチェンジし国内仕様も登場。エンジンの大幅な改良や進化した電子制御デバイスの搭載、新デザインのカウルなどでポテンシャルをアップ。

上級版のMもモデルチェンジされ国内仕様が設定。カーボン製のカウルやアルミバフがけ仕上げの燃料タンク、オーリンズ製電子制御サスなどハイエンドパーツを採用。

2021年には1980年のYZR500（0W48）をモチーフにしたヤマハレーシングマシン伝統のカラーリングやゴールドのマグネシウム製鋳造ホイールを採用したWGP参戦60周年アニバーサリーモデルも登場した。

YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary

ヤマハ「YZF-R1/M/70th Anniversary Edition ABS」（2026）

ヤマハ発動機創立70周年を記念したアニバーサリーモデルが登場

2025年モデルで、ウイングレットやKYB製新型フロントサスペンション、ブレンボ製モノブロックキャリパーとラジアルマスターシリンダーを採用。

2026年モデルではカラーリング変更のみで、2025年にヤマハ発動機創立70周年を迎えたことを記念し、1964年にヤマハ初の250㏄世界チャンピオンマシンとなった「RD56」を彷彿とさせる"白地に赤のライン"をイメージしたグラフィックを採用した70th Anniversary Editionを200台限定で発売した。上級モデルのYZF-R1Mは継続販売される。

YZF-R1 M（2026）

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