【2026年8月最新】155～250ccスクーターおすすめ8選！ 通勤・通学だけじゃなく高速道路も走れる国内メーカー軽二輪

まとめ：webオートバイ編集部
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軽二輪スクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”以上で運転できる

バイクの免許は種類によって運転できる排気量が区別されていて、原付（50cc以下）、小型限定普通二輪（125ccまで）、普通二輪（400ccまで）、大型二輪（排気量無制限）がある。原付免許以外にはAT限定免許も設定され、クラッチレバーを装備していないバイク（クラッチ操作が不要なバイク）ならAT限定で運転可能。免許の取得可能年齢は原付～普通二輪免許が16歳以上、大型二輪免許は18歳以上だ。

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免許を取るための2つのルート

AT限定普通二輪免許を手に入れるには、主に2つの方法がある。一般的で安心なのは教習所に通うもので、指定の教習所で技能と学科の講習を受け、卒業検定に合格する方法だ。その後、試験場で適性試験と学科試験を受ければ免許が交付される。

すでに普通自動車の免許を持っているなら学科教習が1時限のみに短縮され、取得したい免許によって異なるが費用も4～9万円ほど安くなる。小型限定普通二輪免許を持っている場合は学科が免除され、さらに10万円ほど安くなることも。

一発試験（試験場でダイレクト受験）は教習所に通わず、直接運転免許試験場で試験を受ける方法。適性検査、学科試験、技能試験に加え、合格後に講習を受ける必要がある。費用は順調にいけば総額で2万～3万円ほどと安く済むが、不合格になるとその都度受験料がかかるので注意が必要だ。

気になる費用はどのくらい？

軽二輪スクーターって何がいいの？

排気量と車体サイズの選択肢が多い

125cc原付二種モデルと車体を共有するものもある155～160ccクラスと、250ccフルサイズに大別できる。コンパクトで置き場所の自由度が高いのは前者、走行性能や積載性に余裕があるのは後者だ。

幅広い使い勝手

シート下にヘルメットなどを収納できるスペースを備え、フロントにも小物入れを設置しているのが一般的。リアキャリアも利用すればツーリングのお土産の積載にも困らないくらい荷物が積める。スマーフォンの充電に便利なUSBソケットなど、装備も充実。

高速道路を走れる

一般道では余裕の動力性能を誇り、高速道路でも移動手段として十分な役割を果たすことができる。大型バイクと同じく高速道路でのタンデム走行も可能だ。

軽二輪スクーターって何か困ることある?

必要十分だが高速道路で余裕はない

上記の通り高速道路も走れるが、400ccや大型バイクのようなゆとりある動力性能ではない。無理せず走り、追い越し車線の利用は最小限にしよう。登り坂ではきっちりスロットルを開け足さないと速度低下しがちだ。

155～160ccクラスはそこそこレベルの乗り心地

原付二種と車体を共有することも多い155～160ccクラスは、軽量コンパクトかつ短めのホイールベースなどから機敏な走りを見せる反面、乗り心地や直進安定性ではやや不利。高速道路では120km/h走行が可能な区間でも、ずっと全開にし続ける必要がある。

車検がないのでメンテナンスに注意が必要

車検がないのは嬉しいが、だからといって定期的なメンテナンスをしなくてもいいわけじゃない。油断して酷い状態になっているライダーもたまにいるので、日常点検に加えてタイヤとブレーキ、駆動ベルトなどは定期的なメンテナンスを意識したい。

【2026年8月版】軽二輪スクーター 国内メーカーおすすめ8選！

155～160ccのコンパクトクラス 6選！

ヤマハ AEROX

2026年春のモーターサイクルショーでお披露目され、8月31日に発売されるヤマハの新型スポーツスクーターが「AEROX（アエロックス）」だ。“スーパースポーツにもっとも近いスクーター”をコンセプトとし、走行モード切替と任意に疑似的なシフトダウンが可能な電子制御CVT「YECVT」にVVA（可変バルブ）付き水冷パワーユニットを組み合わせ、高剛性フレームに搭載する。

インナーチューブ径Φ30mmのフロントフォークやサブタンク付きリアサスペンションなど足まわりも充実しているほか、ターンバイターン式のナビ表示も可能な4.2インチTFTディスプレイやUSB-C充電ソケット、スマートキーも完備。シート下の収納スペースは容量約24.5Lとされ、ヘッドライト＆ポジションランプ、テールランプ系にLEDを採用する。ABSやトラコンももちろん搭載。

ホンダ ADV160

軽二輪クラスのSUVスクーター「ADV160」は、大型モデル「X-ADV」のデザインエッセンスを採り入れたアドベンチャースタイルと、兄弟モデルのPCX160よりも走破性が向上した足まわりが特徴だ。フロントのみ作動する1チャンネルABSにブロックタイヤを組み合わせるほか、HSTC（ホンダセレクタブルトルクコントロール＝いわゆるトラコンに相当）も搭載。

携帯端末の充電が可能なUSB-Cソケットやスマートキーなどを採用しているほか、2026年モデルでは外観を一部変更するとともに、新たにスマートフォン連携機能を備えた5インチフルカラーTFTメーターを採用した。兄弟車のPCX160とともに、軽二輪（126～250cc）クラスの販売台数ランキング・トップ3の一角を占める人気車だ。

ヤマハ NMAX155

TMAX560を頂点にXMAX、NMAX155、NMAX（125）と連なるヤマハ「MAX」シリーズ中で唯一、電子制御CVT「YECVT」を採用した水冷155ccエンジンを搭載するのが「NMAX155」だ。走行モード切替と任意のシフトダウンが可能であり、VVA（可変バルブ）で切り替わるエンジン特性をさまざまな領域で楽しめる。

上質な動きのサスペンションや容量約23Lのシート下スペース、スマーフォン連携機能付きの4.2インチTFTディスプレイと速度＆距離計などを表示する3.2インチLCDディスプレイを組み合わせたコックピットなど充実の装備を誇り、ガーミン社製ナビアプリをスマートフォンにインストールすればフルマップのナビゲーションもメーター上に表示可能だ。トラコン、ABS、スマートキーなど基本機能も充実している。

ヤマハ トリシティ155

今秋をもって国内向けモデルが生産終了予定となってしまった、フロント2輪+リア1輪のリーニングマルチホイール＝LMWモデル。トリシティ125と車体の基本を共有する軽二輪バージョンで、自然で滑らかな旋回性を実現するアッカーマンジオメトリを採用するのかウリ。路面状況が悪くても滑りにくく、挙動が乱れにくい特徴を持つ。

エンジンはVVA（可変バルブ）付き水冷単気筒で、他の同クラスのヤマハ車と同様に優れた静粛性とスムーズなエンジン始動・再始動が可能なSMG（スマートモータージェネレーター）を搭載。スマートフォンと連携可能な4.2インチTFTディスプレイ（ターンバイターンナビを表示可能）やUSB-C充電ソケット、スマートキー、ABS+前後連動ブレーキ、トラクションコントロールシステムなどを採用している。

ホンダ PCX160

PCX160は、軽二輪スクーターで販売台数1位、軽二輪全体でも上位常連（2位など）の大人気モデル。シート下スペースは容量30Lを確保し、スマートキーやUSB-C充電ソケットなど使い勝手に優れた装備が充実している。2025年のマイナーチェンジでは外観が一新された。

HSTC（ホンダセレクタブル トルク コントロール＝いわゆるトラコンに相当）やABSなど走りの基本機能も押さえつつ、125ccの兄弟車譲りの運動性を発揮する。メーターは反転表示のLCDだ。

ヤマハ Xフォース

2026年冬に生産終了予定となった、ヤマハのスポーティモデル。同クラスのヤマハ製スクーターと同様にVVA（可変バルブ）付き水冷ブルーコアエンジンを搭載し、前後独立ABSやトラクションコントロールシステム、スマートフォン連携機能などツボを押さえた装備ながらアフォーダブルな価格とされている。シート下スペースは容量約23.2Lで、USB-A充電ソケットも装備。フラットなシートや幅広のバーハンドルなどで積極的な操縦もしやすい。

250ccフルサイズクラス 2選！

ヤマハ XMAX

水冷249ccのブルーコアエンジンを搭載するMAXシリーズの次男モデル。モーターサイクルと同様のトリプルツリーでクランプされるフロントフォークにより、スクーターの域を超えたスポーティかつ安定した走りを実現している。

可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンやトラクションコントロールシステム、前後ABS、USB-C充電ソケット、スマートキーを標準装備し、フルマップのナビゲーションも表示可能（ガーミン社製アプリと連携が必要）なTFTパネルとLCDパネルを組み合わせたオールインワン型スモークレンズディスプレイや滑りにくい素材のシート、ヘルメットが2個収納できるシート下スペースも備える。

ホンダ フォルツァ

2025年のマイナーチェンジで、スマートフォン連携機能を備えた5インチTFTディスプレイを新採用。またシート下スペースには手元を明るくするトランクライトも新たに装備した。USB-C充電ソケットや最新世代の左手スイッチボックス、可動域180mmという電動スクリーンを備えている。

まとめ

125cc原付二種スクーターは通勤の足として、またセカンドバイクとしても人気だが、軽二輪クラスは余裕のある動力性能と車格で、“これ1台”というチョイスもしやすい。高速道路も走れるので、通勤だけでなくツーリングでも主力級になる。幅広い用途を想定できるのがこのクラスだ。

FAQ

ツーリングの荷物も積載できる？

シート下スペースはヘルメット2個収納可能なモデルもあるが、ヘルメットの形状やサイズによって収納できる場合とできない場合があるので、なるべく確かめてから購入したい。別途ヘルメットホルダーを設けている場合もあるので要チェック。基本的には車体が大きいほど収納スペースも大きくなる。さらに積載性を拡大したいならリアキャリアに装着するタイプのボックスなどを追加装備しよう。

快適にタンデムできる？

ギアチェンジによるショックが基本的になく、シートも幅広かつ着座位置がそれほど高くないので、乱暴な操縦さえしなければかなり快適と言える。ただし高速道路でのタンデムは155～160ccクラスだと動力性能に余裕があるとは言えない。

燃費は？

国産軽二輪スクーターの現行モデルはすべて水冷単気筒エンジンを搭載していて、燃費はおおよそ排気量なり。実測値に近いとされるWMTCモード燃費では250ccフルサイズが30km/L台前半、155～160ccクラスは40km/L台前半だ。

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