まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）
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YZF-Rシリーズの「スーパースポーツ」エッセンスを織り込むスポーツスクーター
扱いやすい車体サイズと、高速道路も走れて街乗りの混合交通では余裕をもたらすことで人気の150ccクラスのスクーターに、新たな“スポーツ”のエッセンスを織り込んだニューモデルが登場した。
ヤマハが2026年8月31日に発売する「AEROX（アエロックス）」は、「スーパースポーツは好きだが煩雑な操作や厳しいライディングポジションに購入をためらう」というライダーに向けてリリースされるもの。アジア圏では以前から人気のモデルだが、ついに日本市場にも登場することになった。
YAMAHA
AEROX
2026年モデル
総排気量：155cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ単気筒
シート高：790mm
車両重量：132kg
発売日：2026年8月31日（月）
税込価格：48万1800円
デザインコンセプトは「究極のスーパースポーツスクーター（Ultimate Super Sport Scooter）」。YZF-Rシリーズの血統を受け継ぐ猛禽類のようなLEDポジションランプや、コンパクトなプロジェクターヘッドライト、その下に織り込まれたカーボン調のウイングレット風造形がアグレッシブさを際立たせる。リアまわりもバーチカルなLEDテールランプと一体型グラブバーでレーシーにまとめられた。
LED灯火類を採用。ヘッドライトの下にはウイングをイメージした造形も。
車両全体でも、従来のスクーターの枠を超え、高い位置に配されたセンタートンネルが、独特の高重心感とアジャイル（運動性の高そう）なシルエットを生み出している。
ライディングポジションは、やや高めのハンドル位置に加え、スポーツバイクのようにアンクルホールドしやすいカバー形状や、引き足で乗車しやすいフットスペースを採用。カラーはマットグリーニッシュグレーとシルバーの2色が用意されている。
電子制御CVT「YECVT」とVVAエンジンはNMAX155譲りの組み合わせ
心臓部にはVVA（可変バルブ機構）を備えた水冷155ccエンジンを搭載。低回転域と高回転域で噛むプロフィールを切り替えることにより、全域でリニアな加速を実現する。トラクションコントロールも採用しているが、さらに注目したいのはNMAX155と同様の「YECVT」だ。
VVAおよびYECVTを備えたブルーコア（BLUE CORE）エンジン。
「走行モード切替」を備えており、左手・人差し指側のボタンで燃費重視の「Tモード」と、鋭い加速に特化した「Sモード」を切り替え可能。メインキーをONにした際は、前回走行時のモードが維持される親切設計となっている。
そして最大の見どころは、任意のタイミングで減速比を変更できる「シフトダウン」機能だろう。左手・親指側のボタン操作やスロットルの急開により、最大3段階の調整が可能だ。これにより、下り坂あるいはコーナー進入時のエンジンブレーキ利用や、追い越し時の力強い加速など、マニュアル車のようなメリハリのある走りが楽しめる。
左手の親指でシフトダウン操作を行う。一定時間が経つと自動で通常の減速比に復帰する。
このほか、エンジン始動用モーターと発電機能を一体化した「SMG（スマートモータージェネレーター）システム」を搭載することで、静粛な始動を可能にするとともにアイドリングストップ機能も備え、スポーツ性と実用性を高次元で両立している。
走りに応える足まわりとTFTメーター等の最新デジタル装備
車体構成も本格的だ。補強材を最適配置した高剛性フレームを核に、フロントにはΦ30mm正立フロントフォーク、リアにはサブタンク付きサスペンションを奢る。前後Φ230mmのディスクブレーキと、リアに140mm幅のワイドタイヤを履くことで、中高速域での安定感と優れたグリップ感を実現した。
コックピットには4.2インチTFTディスプレイを搭載。専用アプリでスマホと接続すれば、『ターンバイターン（地図は出ないが右左折や目標距離を表示する）』方式のナビ表示が可能。また、着信通知や受話・終話、メール通知などを表示できるほか、音楽、ボリューム操作、天気予報なども備える。
4.2インチフルカラーTFTディスプレイを採用。
表示モードは3パターンあり、YZF-Rを彷彿させる「トラックモード」ではラップタイムも記録できる。利便性も抜かりなく、容量24.5Lのシート下トランクやスマートキー、USB Type-Cソケットを標準装備する。価格は48万1800円、発売日は2026年8月31日だ。
タイヤマハ「PG-1 ABS」2026年モデルのカラー・人気投票
マットグリーニッシュグレー
シルバー
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マットグリーニッシュグレー
シルバー
- マットグリーニッシュグレー439
- シルバー5712
ヤマハ「AEROX ABS」の主要スペック/燃費/価格/生産国
| 全長×全幅×全高 | 1980×765×1170mm |
| ホイールベース | 1350mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 132kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155cc |
| ボア×ストローク | 58.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 14N・m（1.4kgf・m）/6600rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.5L（レギュラーガソリン指定） |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 |
| ブレーキ形式（前・後） | 油圧式ディスク・油圧式ディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80-14M/C 53P・140/70-14M/C 62P |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率（WMTCモード値） | 41.1km/L（クラス2、サブクラス2-1）＜1名乗車時＞ |
| 製造地 | インドネシア |
| 税込価格 | 48万1800円 |
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