【国内初試乗】ヤマハ「XSR155 ABS」インプレ｜高速道路も走れて行動半径の広い“ネオ・レトロ”ネイキッド！

2026-07-03

横田和彦 @ webオートバイ

XSRシリーズらしいネオ・レトロなスタイルをまといながら、VVA搭載の155㏄エンジンと本格的な車体構成を備えたXSR155。軽快で扱いやすく、それでいて高速道路も走れるという行動範囲の広さが魅力。気軽さとスポーツ性を両立したマシンの試乗レポートをお届け！

ヤマハ「XSR155 ABS」各部装備・ディテール解説

優れた剛性バランスを誇るヤマハ独自のデルタボックスフレームや倒立フォーク、リンク式モノショックなどの装備はスポーツバイクそのもの。クラシカルな外観ながらスポーティな走行フィーリングが楽しめる。試乗車のブラックは往年の名車・RZ250をオマージュしたグラフィックが特徴。

丸型のヘッドライトはLED。明るく夜間走行をフォローしてくれる。ヘッドライトステーなど、細部のパーツの質感も高い。

丸みを帯びたガソリンタンクを採用。容量は10リットル。タンク上面のカバープレートには「XSR」の立体バッジをあしらう。前方にセットされるイグニッションはシャッターキー仕様。

スポーツヘリテイジモデルらしく、シートはタックロールタイプを採用。丸いLEDテールランプもXSRシリーズに共通したデザインだ。

クラシカル感と先進性を融合した丸形LCDメーター。タコ＆スピード、ギアポジション、燃料計など必要な情報を把握しやすい。

フレームはヤマハ伝統のデルタボックス。優れた剛性バランスでスポーティな走りを支える。155cc水冷単気筒エンジンには、全域で優れたトルク特性を発揮するVVA（可変バルブシステム）を搭載。

歯切れのよいエキゾーストノートを響かせるサイレンサーには、パンチングメッシュのマフラープロテクターを装着している。

倒立フォークはインナーチューブ径37㎜という高剛性タイプ。ディスクローター径はΦ267㎜。キャリパーはピンスライド式の2POTで、ABSシステムを搭載している。

車体関係は基本的にXSR125と共通。サスペンションはモノショック、スイングアームは湾曲タイプ。ブロック風パターンの標準装着タイヤはIRC製のトレールウィナー。