【2026年ついに日本導入へ！】ヤマハ「XSR155」実車生撮りチェック！ 155ccモデル発売で広がる新たな選択肢

ヤマハ「XSR155」の概要

大ヒットした125と同サイズ。装備も進化！

ヤマハのXSRは、クラシカルなスタイリングと最新技術を融合した“スポーツヘリテイジ”モデル。日本国内でも900から125までラインアップしてきたが、今回底に加わる予定なのが、モーターサイクルショーで初お披露目されたこの155だ。

スタイリングはXSRシリーズ共通の思想に基づき、丸型LEDヘッドライトやフラットシート、丸みのある燃料タンクなど、クラシカルな要素を色濃く反映。小排気量モデルながら上位機種であるXSR900や700と共通の雰囲気を持つのが特徴だ。

今回撮影した車両は、往年のレーシングイメージを持つ「インターカラー」仕様。ヤマハの伝統と歴史を感じさせ、個性を強く主張するカラーリングだ。

心臓部には、YZF-R15やMT-15と共通の水冷155cc単気筒エンジンを搭載。可変バルブ機構VVAにより、低速域の扱いやすさと高回転域の伸びを両立している。海外仕様の最高出力は19PSを発揮し、6速ミッションとの組み合わせで軽快な走行性能を実現。2026年モデルでは装備も充実し、海外仕様では新たにトラクションコントロールが採用されている。

国内で先行販売されているXSR125とは基本設計を共有しているが、排気量アップによる余裕のある走りが最大の違い。高速道路の走行も可能になることで、ツーリングユースまで視野に入れた、オールマイティなモデルへと進化している。

大阪モーターサイクルショーでは、ローダウンリンクやロータイプシートなど、ワイズギアのアクセサリーを装着した「XSR155 LOW」も登場。足つき性をさらに向上させることで、より気軽にXSRの世界を楽しめるアクセサリーパッケージだ。

オーセンティックなスタイルと手に余らないサイズ、155ccならではのゆとりと実用性という、魅力的な要素の揃った“ちょうどいい”ネオクラシックモデルがXSR155。2026年夏以降の国内発売が予定されているが、今後の動向から目が離せない1台である。

ヤマハ「XSR155」の足つき・ライディングポジション

シート高：810mm（※インドネシア仕様）
身長：176cm　体重：70kg

インドネシア仕様のシート高は810mmで、このクラスで言うと少し高め。今回の撮影車はワイズギアの「カスタムシート（2万9700円）」を装着しているため、若干足つき性は向上しているように思われる。ポジション自体はアップライトで無理のないものだ。