ヤマハ「XJR1200」（1994年）解説
YAMAHA
XJR1200
1994年
当時価格：89万9000円
重厚ボディにFJ譲りの空冷ビッグ4を搭載
FJ1200系をベースにした1188cc空冷DOHC4バルブ直4をダブルクレードルフレームに搭載。最高出力97PS/8000rpm 、最大トルク9.3kgf・m/6000rpmという余裕あるスペックながら、街中で扱いやすい粘り強い特性を持ち、オーリンズ製ツインショックがしなやかな足まわりを生んだ。
CB1000SFやゼファー1100に対抗する「ワイルド・ダイナミック」路線の中で、重厚感とフレンドリーさを両立させた完成度の高い1台である。「バイク・オブ・ザ・イヤー」の400cc以上クラスで1994年～1995年に2年連続で1位を獲得した。
主なスペック
●エンジン形式：空冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒●排気量：1188cc
●最高出力：97PS/8000rpm●最大トルク：9.3kgf・m/6000rpm●車両重量：255kg
●燃料タンク容量：21L●変速機形式：5速リターン
●タイヤサイズ前・後：130/70ZR17・170/60ZR17
ヤマハ「XJR400」（1993年）解説
YAMAHA
XJR400
1993年
当時価格：57万9000円
空冷直4で400ネイキッド戦争に参戦
「空冷400ccクラス最速」を掲げたネイキッドスポーツで、新開発の空冷DOHC4バルブ直4・399ccは自主規制上限の53PSを発揮し、ゼファーやCB400SFとは一味違う高回転重視のスポーティな走りとシャープなスタイリングで一躍人気モデルとなった。
「バイク・オブ・ザ・イヤー」400ccクラスで1993年に1位を獲得した。
主なスペック
●エンジン形式：空冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒●排気量：399cc
●最高出力：53PS/11000rpm●最大トルク：3.6kgf・m/9500rpm●車両重量：195kg
●燃料タンク容量：15L●変速機形式：5速リターン●タイヤサイズ前・後：110/70-17・150/70-17
カワサキ「ZRX」（1994年）解説
KAWASAKI
ZRX
1994年
当時価格：59万9000円
ローソンレプリカスタイルの“走り系”ネイキッド
ZZ-R400ベースの水冷4気筒を搭載し、ゼファーとは一線を画すスポーティな性格を持つ。往年の名車、ローソンレプリカ・Z1000Rを彷彿とさせる角目＋ビキニカウルと、空冷風フィンを与えたエンジンが特徴。高回転までよく回る、53PSを発揮するエンジンのパフォーマンスで人気を博した。
「バイク・オブ・ザ・イヤー」400ccクラスで1994年に1位を獲得した。
主なスペック
●エンジン形式：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒●399cc
●最高出力：53PS/11000rpm●最大トルク：3.8kgf・m/9000rpm●車両重量：185kg
●燃料タンク容量：15L●変速機形式：5速リターン●タイヤサイズ前・後：110/80-17・150/70-18
ノア・セレンのMemories
伝統と革新の狭間で輝いたXJR400
スラッと長いタンクとシュッとしたテールは全体的にスリムで、空冷エンジンと共に新車の時からどこか旧車感が漂っていたのが印象的。懐古に全振りしたゼファー、新しいものを提案したスーパーフォアのちょうど中間。乗り味も味わいとスポーティさの良きバランスを上手に追求していたと思う。
ブレンボとオーリンズがついて、タンクに「FIGHTING SPIRITS」と入ったR仕様に痺れたね！ 後に僕もヘビーカスタムして楽しんだけれど、当時は爆音で走りまわるヤンチャな若者にも支持されたのがちょっと複雑なキモチ。でも今ではもうヤマハが誇る絶版車でしょ！
おすすめ関連記事
