協力：バイカーズステーション（遊風社）
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ヨシムラ「GSX-R750 AMA SUPERBIKE」（1986）解説
YOSHIMURA
GSX-R750 AMA SUPERBIKE
1986年
エンジンに加えて吸排気にも進化を見せたデイトナ用油冷マシン
1985年に全日本チャンピオンを獲得した辻本 聡がその報償として1986年AMAスーパーバイク開幕戦･デイトナ200マイルに参戦することとなった。#604を付けたこのマシンはその時の車両をレストアしたものだ。
ベースはこの年がAMAデビューとなる、油冷のGSX-R750。スズキとヨシムラにとっても、空冷4バルブのGSX750Eから一気に戦闘力を高める待望のマシンだったし、そのポテンシャルはP.42～で触れたように1985年の全日本選手権戦でも確認されていた。
辻本は80マイルヒートレースで3位、決勝ではトラブルでリタイヤするも一時トップを走る快走を見せた。
1986年シーズンに向けたヨシムラのプレスリリース抜粋
下は吉村秀雄さんの言葉で新発想デュプレクスやTTF-1/F-3に触れている。なお、以下の続くプレスリリースは当時のまま掲載した。
下はチームマネージャーの不二雄さんのもの。エンジン開発も進み、4年ぶりのカムバックとなるデイトナでヨシムラGSX-R750のポテンシャルを引き出し、出力も速さも見せると宣言。
下はレース課の浅川邦夫さん。1984年、1985年と進んだチーム内の心構えを生かして1986年はマシンと人間をバランスさせ、成績を高めるなどの話。
下はライダー･辻本 聡さんで、先行して走ったアメリカでの収穫やデイトナに向けた立ち位置を述べている。
下は全日本TTF-1/F-3のチーム体制。上掲の面々に加えてチーフメカニック：竹中 治さん（現ブライトロジック代表）、メカニック：髙橋和裕さんの記載がある。
下はデイトナ200の体制でライダーはケビン･シュワンツと辻本 聡さん、メカニックに浅川邦夫（現アサカワスピード）と竹中 治さん、ほかデイトナ仕様の車両概要やUSスズキ等のスポンサー名が記される。
