パーツのノウハウを高めるための見本車として製作
スズキ･レジェンドモデルの筆頭に挙がるカタナに車体系や外装だけでなく、廃番の進むエンジン内部パーツの復刻も進めるオオノスピード。壊れる不安を取り除いて安心して乗れる環境作りを進め、それはさらに拡大中だ。この車両はそんな同店の姿勢を表している。
「これは自分ので、カタナ･ファイナルエディションのパーツテスト用です。ウチのパーツも、社外のパーツも。フレームはいじりたくないからボルトオンで付くものでやってます」とオオノスピード･大野さんは概要を言う。
エンジンやフレームはファイナルエディションのノーマルとして、GSX1100Sカタナ対応のオオノスピードオリジナルや社外のボルトオンパーツ群で構成した18インチカスタム。それらパーツの吟味やセッティング、検証に使われ、以後のパーツ開発や車両製作に活用するベースとなる1台ということだ。
左右出しやエンド部の形状まで純正同形状を採りながら素材をチタンに置き換えて軽量でメンテナンス性にも配慮した“菊砲”マフラーやフォークインナーチューブに鬼脚（ききゃく）フォークインナーキット、トップブリッジとセパハンアタッチメントはいずれもオオノスピードの製品。ハンドルはアクティブ、18インチとしたホイールはMAGTANでブレーキはブレンボマスターにニッシンキャリパー、サンスターディスクの組み合わせ。ノーマルエンジンにはクラッチにハヤブサ用をベースとしたアシスト/スリッパータイプを組み、キャブレターは「TMR-MJNの見た目が好きなんだけどニードル式のTMRで試したいことがいろいろあって」（大野さん）とヨシムラTMR-MJN（多孔パイプ式）のボディにTMRインナーを組んだものを装着する。
社外と言ったのはこのキャブレターとリヤショックだったが、これはカタナに対するセッティングの範疇と言っていいだろう。リヤショックはオーリンズ･ブラックラインをカタナ用に詰めたセッティングのオオノスピード受注仕様が配される。
「ショックはグランドツインベースで、レジェンドツインと同じ固さでも滑らかにギャップを通れるという違いがあります。長距離で疲れないからお勧めです。ちょっと高いですけど、いいものを買っていい思い、楽をしてほしいと思います」（同）
むやみに勧めるのでなく、自身の経験を反映し、あえて自店でオーダーしたものを頒布している。こうしたパーツはいつまでも販売されるのでなく、需要がないとなくなってしまうもの。それを避けるためにも買ってほしいし、それで走る上でいい思いをしてほしいということだ。いいものを知ればより積極的になれるし、安全にも走れる。こんなノウハウを作るための1台。パーツを選ぶ上での参考にしてもらいたい。
▶▶▶ヘリテイジ＆レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら！
Detailed Description 詳細説明
定評のスクリーンはオオノスピード。ブレンボRCSマスター、操作を軽くするオオノスピード･ライトクラッチホルダーもセットされる。
アクティブ･汎用セパレートハンドルキットハイトタイプ（Φ43mm用）をΦ37mmフォークにマウントするためのオオノスピード･ACTIVEセパハンアタッチメントを、オオノスピード･削り出しトップブリッジ（SY用）と共にセットした。
シート下にはオオノスピード･セントラルボックスと、カスタムでも純正リヤフェンダーが付く同BIGフェンダーレスKITを備え、収納スペースも大きく取られている。
1074ccの直4エンジンとフレームはノーマルだが、クラッチはハヤブサ用をベースとしたアシスト/スリッパークラッチをテスト中。「年取ってからもクラッチが軽くて扱いやすい方がいい」（大野さん）という理由からだ。
キャブレターはボディがTMR-MJNで内部がTMR仕様。一般的なニードル仕様でテストしたいことがあるから、とのこと。
オイルキャッチタンクもオオノスピード製をセットする。フレームはファイナルエディションのノーマルのままだ。
排気系は純正の形状や集合方法、テールの“レンコン”もチタンで再現したオオノスピード･菊砲で軽く、車両全体の取り回しも軽くなり、耐久性も高くなる。
フロントフォークは純正Φ37mmでインナーチューブがオオノスピード製。フロントブレーキはニッシン削り出し4ピストンキャリパーで、ディスクはサンスター･ワークスエキスパンドをチョイスした。
リヤブレーキは2ピストンのニッシン削り出しキャリパーにサンスター･ワークスエキスパンドディスク。リヤフェンダーは純正の長いタイプが付けられる。
リヤサスまわりは純正アルミスイングアームに、オオノスピード受注仕様のGSX1100S専用設定オーリンズ･ブラックライン。これはカタナ用の設定のないグランド･ツインをベースとしてオオノスピード受注仕様として作られたもので、大野さんのカタナ･ノウハウも込められる。前後ホイールはMAGTAN JB3でサイズは純正1.85-19/2.50-17から2.75-18/4.50-18に変わる。
取材協力：オオノスピード
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
