ヤマハ「YZF-R7 70th Anniversary Edition」全身進化で大きく変わった新型R7が国内初登場！ 春以降市販予定の実車をチェック！

ヤマハ「YZF-R7 70th Anniversary Edition」の概要

R1譲りの6軸IMU採用で走りを大きくアップデート！

昨年のEICMAで発表された新型YZF-R7は電子制御スロットルの「YCC-T（ヤマハ・チップ・コントロールド・スロットル）」を採用することで、ECUが最適なスロットル開度を算出して全回転域でスムーズな加速を実現。フラッグシップモデルのYZF-R1由来の6軸IMUも搭載されたことで、より車体姿勢を高精度に把握できるようになったほか、TCS、SCS、BC、LIFなど多彩な電子制御も搭載。

エンジンブレーキを調整できるEBMやBSR、発進時の空転を抑えるLC（ローンチコントロール）も搭載する。ライディングモードの「YRC（ヤマハ・tライド・コントロール）」を新採用し「SPORT」「STREET」「RAIN」の各モードに加え、アプリ経由でも設定可能な2つのカスタムモードも用意している。

車体はフレーム構造を一新。パイプレイアウト、直径、厚さ、補強材を見直し、重量を大きく変えることなく剛性を向上させている。サスペンションはフルアジャスタブル化した上で軽量化され、新採用のスピンフォージドホイールやブリヂストンのバトラックスS23タイヤを標準装着したことでより運動性能を高め、ライディングポジションも操作性を重視したものに見直されている。

車体デザインはYZFシリーズのM字ダクトを継承しつつフロントマスクをフェイスリフト。空力を改善しながら、より洗練されたデザインに進化した。

欧州仕様ではブルー、ブラックに加えアニバーサリーカラーを採用した「70th Anniversary Edition」が設定される。今回、モーターサイクルショーにはこの「70th Anniversary Edition」が国内初登場。2026年春以降の発売がアナウンスされている。

ヤマハ「YZF-R7 70th Anniversary Edition」のライディングポジション・足つき

ハンドル位置が変更され、タンク形状を見直し。シート高も5mm低い830mmとなったことで、ライディングポジションも無理のないものにアップデートされ、足つき性も向上している。