文：沼尾宏明、オートバイ編集部
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ホンダ「CB500 SUPER FOUR」各部装備・ディテール解説
CB400SFやCB750Fを想起させる水平基調のネイキッドフォルムに、倒立フォークやLED灯火器を組み合わせたモダンレトロ路線。 丸目LEDヘッドライトや4本集合エキパイ、丸型メッキサイレンサー、デュアル丸型テールランプが、往年CBらしい親しみやすさとスポーティさを両立している。
丸型シェルにLEDヘッドライトを組み合わせ、CB伝統のネイキッドスタイルを現代的にリファイン。発光パターンもシャープで、レトロ感と先進性を同居させたフロントマスクを演出する。
5インチのカラーTFTメーターを採用し、走行モードや各種インジケーターを高い視認性で集約表示。クラシカルな車体に先進表示機能を融合する中枢コクピットとなる。
燃料タンク容量は公式未公表ながら、CB伝統のティアドロップ形状を継承しつつ、エアボックス配置を最適化した新設計。ニーグリップしやすい絞り込みとグラフィック処理で、〝スペンサーカラー〟をまとった存在感を放つ。
新設計の水冷DOHC並列4気筒502ccは、ハイパーVTEC非採用ながら高回転までスムーズに吹け上がる性格が与えられた、現代版“ヨンフォア”と呼ぶべきユニット。
スロットルバイワイヤとEクラッチ前提設計により、電子制御と操作性を高次元で両立する。
KYB製倒立フォークとダブルディスクブレーキを備え、現代的な制動力と剛性感を確保。クラシカルなスタイルながらスポーツライディングにも対応する足まわりとなっている。ブレーキキャリパーはニッシン製のラジアルマウント4ポット。
リンク式モノショックを採用し、ストリートからワインディングまで安定した接地感を提供。プリロード調整機構により、ライダーの体格や積載状況に応じた細かなセッティングも可能とされる。
アルミ製と思われるスイングアームを採用し、しなやかなフレックス特性で乗り味を調整。剛性としなりのバランスを重視した設計で、レトロスタイルにふさわしい自然なハンドリングを実現する。
歴代CBを思わせるコンパクトな丸型テールランプ形状を踏襲しつつ、ユニット内部はLED化。クリアな被視認性と、どこか懐かしいシルエットが、新生スーパーフォアの個性を後ろ姿で主張する。
ホンダ「CB500 SUPER FOUR」の写真
文：沼尾宏明、オートバイ編集部
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