【由緒正しき栄光のカラー】ホンダ「スペンサーカラー」コレクション【1999-2026】

ホンダ「スペンサーカラー」のルーツ

“ファスト・フレディ”のライディングでデイトナを制した栄光の1台

HONDA
CB750F DAYTONA RACER
1982年

AMAスーパーバイクレースにアメリカン・ホンダ・モーター（AHM）が参戦を開始したのは1980年。前年の1979年に日本や欧州で発売されたCB750Fがアメリカ市場に導入された際のプロモーション活動の一環だった。その時に加入したのが若き天才、フレディ・スペンサーだった。

スペンサーは1981年にCB750Fレーサーを駆ってカワサキのZ1000Jに乗るエディ・ローソンと死闘を演じ、翌1982年にはWGPへのフル参戦が決まっていながらデイトナ100マイルレースにスポット参戦。この年、CB750Fはデイトナで1-2-3フィニッシュを達成するが、この時優勝したのがスペンサーだった。

こうして、彼が1982年に乗ったゼッケン19番のCB750Fレーサーは伝説のマシンとなり、その時のカラーリング（北米仕様のCB750FC）は「スペンサーカラー」と呼ばれ、語り継がれていくことになる。

画像: エンジンはCB900Fから発展したワークスレーサー、RS1000用が基本。排気量は約1023ccで、最高出力は150PS近いと言われていた。 — エンジンはCB900Fから発展したワークスレーサー、RS1000用が基本。排気量は約1023ccで、最高出力は150PS近いと言われていた。

画像: 大きく上を向いた極太のメガホンマフラーはハンドメイド。製作したのは1980年にヨシムラから移籍したエンジニア、マイク・べラスコ。 — 大きく上を向いた極太のメガホンマフラーはハンドメイド。製作したのは1980年にヨシムラから移籍したエンジニア、マイク・べラスコ。

画像: ハンドルはK＆N製のスーパーバイクバー。北米仕様のCB750Fはパイプハンドル仕様で、レーサーもパイプハンドルだった。 — ハンドルはK＆N製のスーパーバイクバー。北米仕様のCB750Fはパイプハンドル仕様で、レーサーもパイプハンドルだった。

画像: タコメーターはRSC（現在のHRC）製の電気式。スピードメーターは動かないが、ジョークで針が180mphで固定された仕様となっている。 — タコメーターはRSC（現在のHRC）製の電気式。スピードメーターは動かないが、ジョークで針が180mphで固定された仕様となっている。

画像: フロントホイールはダイマグ製の16インチでタイヤはミシュラン製。Φ41.3mmのフォークは、なんとTRAC付きのNR500用が奢られた。 — フロントホイールはダイマグ製の16インチでタイヤはミシュラン製。Φ41.3mmのフォークは、なんとTRAC付きのNR500用が奢られた。

画像: スイングアームはカリフォルニアファブリケーションが担当したアルミ製。リアタイヤは18インチ径で、ホイールはダイマグ製。 — スイングアームはカリフォルニアファブリケーションが担当したアルミ製。リアタイヤは18インチ径で、ホイールはダイマグ製。

画像: スーパーバイクらしい段つきシート。1982年のデイトナは＃19スペンサー、＃43ボールドウィン、＃88ピエトリの3台体制だった。 — スーパーバイクらしい段つきシート。1982年のデイトナは＃19スペンサー、＃43ボールドウィン、＃88ピエトリの3台体制だった。

ホンダ「スペンサーカラー」歴代採用モデルアルバム

量産車世界初となるバルブ数切り替え機構・ハイパーVTECを搭載し、全域で力強いパワー感を実現。爽快な走りと高い実用性で大ヒットとなった。この時に採用されたカラーグラフィックが、1982年の北米仕様・CB750FC以来となる「スペンサーカラー」だった。カラー名は「フォースシルバーメタリック」。

1982年のCB750Fレーサーをイメージしたスペシャルモデルが、2004年のモンキーにも設定された。ブラック仕上げのハンドル、マフラー、ウインカー、ミラー、レッドとブラックのリアサスペンションを採用し、シート表皮はカーボン調。タンクとキーにはスペンサー氏のサインをあしらった。2500台限定。

CBX750シリーズの流れを汲む空冷4気筒ユニットを搭載するネイキッドとして1992年に登場したのがCB750。2007年にはスペンサーカラーを施した「スペシャルエディション」が受注期間限定で発売された。カラーは「デジタルシルバーメタリック」で、タンク上部とサイドカバーには専用ロゴがあしらわれた。

ホンダCBシリーズのフラッグシップ・CB1300スーパーフォアにもスペンサーグラフィックが登場。最高出力を110PSにアップしマフラーを小型化、LEDヘッドライトを装備するなど、大幅なアップデートが施された2017年型に設定され、カラーは濃い色調の「ソードシルバーメタリック」。ボルドールにも同色が設定された。

2022年モデルのCB1300スーパーフォアとスーパーボルドールにもスペンサーグラフィックが用意された。カラーはCB750スペシャルエディションと同じ、明るい色調の「デジタルシルバーメタリック」で、グラフィックパターンは2017年モデルと同じものが採用されている。この年からスイングアームがブラック仕上げとなり、イメージもより精悍になった。

満を持して登場したホンダの新世代フラッグシップCB。CBR1000RRをルーツに持つ強力なエンジンを搭載、スタイリングはCB750Fをモチーフにした“エフらしい”デザインで、発売直後から大人気となっている。カラーは3色をラインアップするが、イメージカラーはスペンサーグラフィックが施された「ウルフシルバーメタリック」。

2025年に中国の重慶モーターショーで発表された次世代スーパーフォア。新開発の4気筒DOHCエンジンはEクラッチシステムを備え、クラッチ操作不要のセミオートマ感覚でスポーツライディングが楽しめる。ボディカラーは「デジタルシルバーメタリック」。国内向けに400cc版が登場すると噂されており、今後の展開が楽しみな2026年注目の1台。