1960年代に国産初の量産スクランブラーとして登場し、一大勢力を築いたホンダCLシリーズ。それから60年の時を経て、2023年にCL250／500が復活。レブル譲りのメカニズムにアップマフラーなどスクランブラーならではの装備をまとい、気軽に未舗装路へ踏み出す楽しさを提案する。
まとめ：オートバイ編集部 写真：ホンダ
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ホンダ「CL250」「CL500」（2026）解説
Honda
CL250
2026年モデル
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高：790mm
車両重量：172kg
税込価格：価格：64万9000円（STD）/70万4000円（E-Clutch）
※写真はスタンダード
スクランブラーの楽しさを手軽に楽しむ
レブル系の249cc水冷DOHC単気筒を搭載する現代スクランブラーで、フロント19／リア17インチホイールとセミブロックタイヤにより、街乗りからフラットダートまで気軽に対応できる。アップマフラー風サイレンサーやワイドハンドルでラフなイメージを演出しつつ、Eクラッチ仕様も選択できる。
発進・変速・停止時もクラッチレバー操作が不要になるEクラッチ仕様。必要な場面ではレバーを握って通常のクラッチワークも行える。
Eクラッチ搭載車は2色を用意
Eクラッチ専用色としてレトロで明るい雰囲気のパールダスクイエローと精悍なマットガンパウダーブラックメタリックを設定。スクランブラースタイルの個性を強調する配色になっている。
マットガンパウダーブラックメタリック
パールダスクイエロー
Honda
CL500
2026年モデル
総排気量：471cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：790mm
車両重量：192kg
価格：97万3500円
中排気量が拓くオン／オフ自在の遊び方
471cc水冷DOHC並列2気筒を搭載する中排気量スクランブラーがCL500。46PSのパワーと太いトルクにより舗装路からフラットダートまで余裕ある走りを楽しめる。
ホンダ「CL250」主なスペック・燃費・生産国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2175×830×1135mm |
| ホイールベース | 1485mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 172kg 《175kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80R19M/C 59H・150/70R17M/C 69H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 34.9km/L《34.6km/L》（クラス2-2）1人乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 62万1500円《70万4000円》（消費税10％込） |
ホンダ「ドリームCL250」「CL250」写真
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