GSシリーズの元祖となったモデル、R80G/Sをオマージュしたスタイリングに、最新テクノロジーを投入した空冷フラットツインを組み合わせた意欲作がR12G/S。早速試乗チェックしてみよう。
文：太田安治／写真：赤松 孝
▶▶▶写真はこちら｜BMW「R12G/S」（17枚）
文：太田安治／写真：赤松 孝
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BMW「R12G/S」ライディングポジション・足つき性
シート高：875mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
「スポーツ」はスタンディングポジションが楽に取れるハンドルバーライザーを装備していて、着座姿勢では上体が完全に直立する。シート高は875mmと高く、足つき性は身長176cmのテスターで両足の母子球が接地する程度。
BMW「R12G/S」各部装備・ディテール解説
前モデルのRnineT アーバンGSから大きく進化。フレームまで一新し、オフロード適性も飛躍的に向上させている。
空冷ユニット搭載車の「伝統」でマフラーは左出し。パニアケース用のステーなどは標準装備されないため、リアビューはすっきりとしたもの。
R80G/Sを思わせるマスク。灯火器類はすべてLEDで、オプションで「ラリーメーターパネルカバー」（7万2754円）も用意される。
アナログ1眼メーターだが、下部に多機能な液晶モニターを装備。5種類のライディングモードや空気圧モニター、エンジン回転数などを表示可能。
空油冷のボクサーユニットはR12シリーズ共通のもので、パワーは109PSを発揮。試乗車はオプションのエンジンプロテクションバー（15万5672円）が装備される。
フロントはテレレバーではなくオーソドックスなテレスコピック。倒立フォークはマルゾッキ製のフルアジャスタブル、ホイール径は21インチ。
スイングアームはドライブシャフトを内蔵する片持ち式。試乗車は「スポーツ」仕様でリアは18インチ、タイヤはミシュランのアナキーワイルド。
試乗車のシートはオプション719の車体色に合わせた専用カラー。オプションで標準より20mm高いラリーハイシート（9万2576円）も選択可能。
BMW「R12G/S」動画・写真
Spirit of the Original | The brand-new BMW R 12 G/S
www.youtube.com
BMW「R12G/S」主なスペック・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2250×890×1256mm《2285×900×1240mm》 |
| ホイールベース | 1580mm |
| シート高 | 860mm《875mm》 |
| 車両重量 | 234kg |
| エンジン形式 | 空油冷4ストロークDOHC4バルブ水平対向2気筒 |
| 総排気量 | 1169cc |
| ボア×ストローク | 101.0×73.0mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 80kW（109PS）/7000rpm |
| 最大トルク | 115Nm（11.7kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 約15.5L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26.9゜ |
| トレール量 | 120.8mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・265mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21・150/70R17《90/90-21・150/70R18》 |
| 製造国 | ドイツ |
| メーカー希望小売価格 | 245万1000円〜269万2000円（消費税10％込） |
文：太田安治／写真：赤松 孝
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