文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R」（MC18後期・1989年）（16枚）
ホンダ「NSR250R」（MC18後期・1989年）カタログ
▶1989年 NSR250R（MC18後期）カタログ
五角断面アームと新形状カウルを採用した後期型
MC18後期型のカタログ表紙。最大の特徴でもあるスラントノーズを強調するようなカットが使われている。
基本的なグラフィックは継続されるが、ラインの太さがMC16やMC18前期型と変えられている。カラーは「ブラック×シードシルバーメタリック」と「ロスホワイト×テラブルー」の2色、価格はMC18前期型＋2万円の59万9000円。
1989年5月下旬には、HRCワークスカラーの「ファイティングレッド×ロスホワイト」が追加された。
カラーバリエーション
ブラック×シードシルバーメタリック
ロスホワイト×テラブルー
ファイティングレッド×ロスホワイト
▶1989年 NSR250R SP（MC18後期）カタログ
乾式クラッチ・マグホイール・調整式サス搭載の特別仕様車
MC18後期型ベースのNSR250R SPは1989年4月1日発売。初代SPに準じるマグテックホイール（3.00-17/4.50-18サイズ）に加えて、新たに乾式クラッチを装備。またフロントには伸び側減衰力、プリロード可変タイプのカートリッジ式フロントフォークを採用し、リアショックもリザーバータンク別体式で伸/圧減衰力、プリロード可変タイプを装備。
カラーリングは1988年から世界GP参戦した「味の素TERRA･ホンダ･レーシングチーム」のNSR250をイメージした「ロスホワイト×テラシルバー×ノーベンバーシルバー」。
なおゼッケンスペースの緑は当時の世界GP250クラスでゼッケンスペースに指示された色（500クラスは黄、125クラスは白）で、カタログ裏面の「SP」にも反映。ここからもレーシングイメージを強めていた。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING
関連のおすすめ記事
