レブルシリーズのトップモデル・レブル1100に新たに追加されたのがSエディション。スタイリッシュな外装だけでなく、今回エンジンやDCTがさらに熟成され、カラーTFTモニターなどの装備も充実している。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「レブル1100 Sエディション DCT」全体・各部・走行シーン（15枚）
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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ホンダ「レブル1100 Sエディション DCT」各部装備・ディテール解説
弟分の250にも設定されている「Sエディション」は純正アクセサリーを組み込んだカスタマイズグレード。
コンパクトでスリムな車体は取り回しにも優れ、大型車に不慣れなライダーでも構えることなく楽しめる。SエディションのトランスミッションはDCTのみとなる。
Sエディションはボディ同色のヘッドライトカウルを標準装備。STDオーナーでも別途1万2100円（ステー別売）で購入が可能だ。
5インチカラーTFTメーターは3種類の表示モードを用意。ライディングモードも5種類が選べ、Honda Road Sync搭載でスマートフォンとの連携も可能となっている。
Sエディションは純正アクセサリーのバーエンドミラーを標準装備。STDユーザーでも3万1900円で購入することが可能だ。
1082ccのユニカム4バルブユニットは圧縮比を変更してトルクを増強。DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）の制御も改善され、クラッチレスポンスも向上した。
前後ホイールは上品なブロンズ仕上げ。リアショックユニットはピギーバックの分離加圧式で、サイレンサーはオーバルタイプの個性的なデザイン。
ダークネイビーの酸化チタンコートを施したΦ43mmの正立フロントフォークを採用。Sエディションはフォークブーツも標準装備する。
シートはダイヤモンドキルト調のワディングが入った「スペシャルメインシート」（1万5290円）を標準装備。肉厚で座り心地も快適。
ホンダ「レブル1100 Sエディション DCT」主なスペック・燃費・製造国・価格
| レブル1100 Sエディション DCT | |
| 全長×全幅×全高 | 2240×880×1125mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 710mm |
| 車両重量 | 237mm |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 1082cc |
| ボア×ストローク | 92.0×81.4mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 65kW（88PS）/7250rpm |
| 最大トルク | 98N・m（10.0kgf・m）/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 電子式6速（DCT） |
| キャスター角 | 28°00' |
| トレール量 | 110mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70B18M/C 63H・180/65B16M/C 81H |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 18.6km/L（クラス3-2）＜1名乗車時＞ |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格（税込） | 144万1000円（消費税10%込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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