油冷エンジンを搭載する個性あふれるスポーツバイク、「ジクサー」シリーズのフルカウルつきモデルが「ジクサーSF250」。流麗なデザインのフルカウルをまとい、ストリートからツーリングまで、守備範囲を大きく広げたシリーズのトップモデルだ。まずはその乗り味を試乗チェックしてみよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサーSF250」の全体・各部・走行シーン（16枚）
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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スズキ「ジクサーSF250」各部装備・ディテール解説
鋭いノーズとユニークなマスクはGSX-Rの面影も感じさせる流麗なもの。シングルスポーツらしく、全幅は740mmとスリムに仕上がっている。
ジクサー150をベースとした車体のおかげでサイズはコンパクトだが、バランスのいいプロポーションでフォルムは伸びやか。カラーバリエーションは3タイプ。
ワイドなデザインで個性に満ちたレンズ形状のLEDヘッドライトがインパクトあるマスクを演出。ウインカーは電球タイプだ。
多機能デジタルメーターを採用。バーグラフ式タコメーター、ツイントリップ、ギアポジション、時計、燃料計などを表示する。
独自の油冷エンジンは26PSを発生。高効率でユニークな冷却システムにより、冷却フィンを不要とし、大幅なコンパクト化を達成している。
2本出し風のデザインが高級感を演出するサイレンサー。油冷シングルらしい、歯切れのいいサウンドを楽しめる。
国内仕様にはダンロップのラジアルタイヤが標準装備される。ホイールは切削加工を施した、高級感ある10本スポークのキャスト。
フロント同様ダンロップのラジアルを採用、フェンダーはスイングアームマウント。リアタイヤは太めの150サイズ。
前後別体のセパレート式シートを採用。前後ともクッションは厚めで、座り心地も上々。左右には大型グラブバーも備える。
タンデムシート下には車載工具を収納可能。左右のグラブバーの付け根にはヘルメットホルダー代わりに使えるフックも用意。
スズキ「ジクサーSF250」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2010×740×1035mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 158kg |
| エンジン形式 | 油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0 × 54.9mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 19kW（26PS）/9300rpm |
| 最大トルク | 22N・m（2.2kgf・m）/7300rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°20′ |
| トレール量 | 96mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ220mmディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H ・150/60R17M/C 66H |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 34.5km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時 |
| 製造国 | インド |
| メーカー希望小売価格 | 51万4800円（消費税10%込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
