デビュー以来絶大な人気を誇るスクーター、PCX160がさらに進化した。新型はさらに洗練された新デザインを採用、先進機能や使い勝手の良さはそのままに、上質さを一層高めた仕様となっている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：松川 忍、南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜新型「PCX160」の全体・各部・走行シーン（18枚）
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：松川 忍、南 孝幸
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ホンダ「PCX160」各部装備・ディテール解説
従来型のイメージを引き継ぐフォルムだが、2025年型は各部がリファインされ、より洗練された印象に仕上がっている。
エッジの効いたシャープで伸びやかなスタイルは、クラスを超えた上質な雰囲気を演出しており、独自の存在感を放っている。
特徴的なV字シェイプを描く大型のLEDポジションランプを採用。左右のウインカーはポジションランプの両端に統合された。
メーターは従来型のものを継承。大型の反転表示液晶を使用し視認性にも優れる。2025年型からハンドルカバーが標準装備となった。
イグニションのON/OFF、ハンドルロックの施錠/解錠、シートとフューエルリッドの解錠が可能なスマートキーシステムを標準装備。
32ccアップした156ccの「eSP+」エンジンは吸気効率を追求し、スロットルレスポンスの良さが魅力。パワーは15.8PS。
フレームはダブルクレードルタイプで従来型のものがベース。足まわりに関しては従来型から大きな違いはないようだ。
ライダーが低く座る「シットイン」ポジションを実現。優れた足つき性とリラックスしたポジションを両立する。シート高は764mm。
シート下のトランクは容量30Lで従来通り。大きくはね上がるシートのおかげで荷物の出し入れがしやすく、開口部も大きい。
「X」の文字をかたどったLEDテールランプはデザインを変更。ウインカーランプを含めると「X」シェイプとなる新デザインになった。
ホンダ「PCX160」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1935×740×1125mm |
| ホイールベース | 1315mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 764mm |
| 車両重量 | 134kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 156cc |
| ボア×ストローク | 60.0×55.5mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 12kW（15.8PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 15N・m（1.5kgf・m）/6500rpm |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-14M/C 50P・130/70-13M/C 63P |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 44.9km/L（クラス2-1）1名乗車時 |
| 製造国 | ベトナム |
| メーカー希望小売価格 | 46万2000円（消費税10%込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：松川 忍、南 孝幸
