ホンダ「VFR400R」特徴
Honda VFR400R
1989年
総排気量：399cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒
シート高：755mm
車両重量：182kg
当時価格：74万9000円
サーキットでも大活躍のV4プロスペック！
ホンダは戦略の要として、1980年代後半になるとV型エンジンを強く推すようになり、2スト250ccと4スト400ccで競うTT-F3クラスには、1985年にRVF400が投入され、無敵の強さを誇った。その技術をフィードバックし、カムギアトレイン搭載の初代VFR400Rが1986年に登場するが、より色濃くレースイメージを反映したマシンとして1989年に登場したのがNC30型のVFR400R。
その型式名の通りRC30の正統な弟分で、車体／エンジン構成もルックスもそっくり。フレームを一新し、フロントタイヤを16→17インチとして旋回中の安定性を増し、レースでも大活躍。360度クランクに改めたV4ユニットの排気音も小気味よくなった。
ホンダ「VFR400R」注目ポイント
異形五角形断面を持つアルミツインチューブフレームは目の字構造を採用。スイングアームは片持ち式のプロアーム。
V4ユニットは360度クランク。カムギアトレインやダイレクトロッカーアームを採用し、搭載位置も前方にして車体もコンパクト化。
フロントの正立フォークは当時としては太めのΦ41mm。ブレーキもΦ296mmローターに対向4ピストンキャリパーと豪華な内容だった。
インパネは当時のレーサーのイメージを色濃く反映したスピードメーターを別体式としたレイアウト。ブレーキレバーは7段階調整式。
ホンダ「VFR400R」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 1985×705×1075mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 755mm |
| 車両重量 | 182kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55.0×42.0mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 59PS/12500rpm |
| 最大トルク | 4.0kg-m/10000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜20′ |
| トレール量 | 96mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/60R17・150/60R18 |
| 当時価格 | 74万9000円（1989年） |
まとめ：オートバイ編集部
