ヤマハ「FZR250」特徴
YAMAHA FZR250
1986年
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：750mm
車両重量：140kg（乾燥）
当時価格：53万9000円
迫力があってカッコいいレプリカとして人気に
ヤマハは自社初の250cc4気筒モデルとしてFZ250フェーザーを1985年に投入。しかし、レプリカを求める市場の声は凄まじく、翌1986年にはフェーザーをベースとしたレプリカモデルのFZR250をデビューさせる。
エンジンや車体の基本はフェーザーのものを踏襲していたが、丸目2灯を備えた大きなカウルの採用で、スタイルは一気にレーシーになり、これがファンの心を掴んだ。400にも負けない風格に、前後17インチ化による素直なハンドリングで、扱いやすくカッコいいバイク、と若者が飛びついたのだ。結果としてFZR250はクラストップの人気を博し、FZR250Rへとバトンタッチする。
ヤマハ「FZR250」各部装備・ディテール解説
車体の基本はFZ250フェーザーがベース。フレームもスチール製だが、前後ホイールを17インチ化して、ハンドリングは大きく変わった。
4気筒ユニットは基本的にはFZ250フェーザー譲りで、スペックも同じだが、若干のリファインで高回転域の伸びを増していた。
スピード、タコ、小径の水温と、アナログメーターが並ぶ3連レイアウト。タコメーターのレッドゾーンは1万7000回転から。
ヤマハ「FZR250」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2010×680×1120mm |
| ホイールベース | 1375mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 750mm |
| 車両重量 | 140kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 48.0×34.5mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 45PS/14500rpm |
| 最大トルク | 2.5kg・m/11500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（BDS26） |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜30′ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17・120/80-17 |
| 当時価格 | 53万9000円（1986年） |
まとめ：オートバイ編集部
