スズキ「Vストローム250」インプレ（2023年）疲れ知らずで、どこまでも！オンロードでの走破性と快適性を追求

2023-09-30

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレニュース SUZUKI Vストローム250 250cc アドベンチャー葉月美優 webオートバイ

GSR250Sの基本メカニズムをベースにアドベンチャーツアラーモデルとして開発されたVストローム250。大型スクリーンやクチバシ状のフロントノーズ、積載性に優れるシートを装着したボディは、優れた快適性と使い勝手の良い装備も備えており扱いやすく、長距離ツーリングも快適にこなせる。インテークバルブのステム部をウエスト化し、吸入抵抗を少なくすることで、燃焼効率を向上。エンジンの性能向上だけでなく排ガス低減にも貢献している。またABSの装着義務化に伴って車名は従来の「Vストローム250ABS」から「Vストローム250」に統一されている。
文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：アドベンチャーズ編集部／モデル：葉月美優

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スズキ「Vストローム250」各部装備・ディテール解説

エンジン

水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒、排気量248cc、最高出力は18kw（24PS）/8000rpm、最大トルクは22N・m（2.2kgf・m）/6500rpmを発生するエンジン。低中速域トルクを重点的に向上させたことにより、パワフルさと扱いやすさを両立、最適化が施されている。平成32年国（令和2年）国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。

リアブレーキ・マフラー

前後ともブレーキディスクにはアグレッシブな印象のペタルタイプが採用されている。2-1エキゾーストシステムは、配管と触媒の仕様を見直すことにより、ライディング時の使用頻度が高い中間加速を向上させながら、排ガス浄化性能にも貢献。

フロントサスペンション

スポーティな印象を与えてくれるデザインのスポークホイールには、高いグリップ性を備えたIRCタイヤを装備。ブレーキディスクにはアグレッシブな印象のペタルタイプが採用されている。

ヘッドライトまわり

タフギアを連想させるヘッドランプリムとレンズ造形。また、便利なDCソケットが装備されている。メカニカルなメーターバイザーやガード風ランプステーがアウトドアギアをイメージさせる。コンパクトな形状ながら、風洞実験を重ねて最適化されたウインドスクリーンは、快適なライディングのための高い防風効果を備えている。

メーター

フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。スピードメーター、タコメーター、オドメーター、デュアルトリップメーターなどを表示する。また、ディスプレイ横にはターンシグナルインジケーター、エンジン警告灯、水温＆油圧警告灯、エンジンRPMインジケーター、ABS警告灯が配置されている。

燃料タンク・航続可能距離

燃料タンクは250では平均以上の17リットル。低燃費エンジンも相まって、カタログ上の計算（WMTCモード値）での航続距離も545kmとロングツーリングも安心。

シート

シートは前後一体式のダブルシート。後方には堅牢なアルミキャリアが標準装備。トップケースやサイドパニア装着にも対応しており、積載性のあるシートになっている。

テールランプまわり

リアのテールランプとブレーキランプには面発光LEDを採用。クリアレンズのウインカーは12V10Wのオレンジ電球式となっている。

スズキ「Vストローム250」主なスペック・製造国・価格

全長×全幅×全高	2150×880×1295mm
ホイールベース	1425mm
最低地上高	160mm
シート高	800mm
車両重量	191kg
エンジン形式	水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒
総排気量	248cc
ボア×ストローク	53.5×55.2mm
圧縮比	11.5
最高出力	18kW（24PS）/8000rpm
最大トルク	22N・m（2.2kgf・m）/6500rpm
燃料タンク容量	17L
変速機形式	6速リターン
キャスター角	25°10′
トレール量	100mm
タイヤサイズ（前・後）	110/80-17M/C 57H・140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前・後）	シングルディスク（ABS）・シングルディスク（ABS）
燃料消費率 WMTCモード値	32.1km/L（サブクラス2-2）1名乗車時
製造国	中国
メーカー希望小売価格	64万6800円（消費税10％込）