トライアンフが2023年6月末に、従来のラインアップにはなかった新カテゴリーのモデル2機種を発表した。そのうちのひとつがこのスピード400。ボンネビルの流れを汲む、由緒正しいクラシックロードスターだ。日本でも人気が出そうな注目の1台を見てみよう。
トライアンフ「スピード400」各部装備・ディテール解説
コンパクトながらフォルムは伸びやかで美しいもの。車格的には日本人ライダーでも手に余らない、ちょうどいいサイズだ。
シリンダーのDLCコーティングやフィンガーフォロワーロッカーアームも備えた、水冷DOHCシングルは40PSを発揮する。
テーパー形状のサイレンサーは太めのもので、エキパイの取り回しも独特な形状。サイレンサー自体はメッキ仕上げの上質なもの。
DRLを採用するLEDヘッドライトは、クラシカルなデザインと薄型のケースが特徴。ライトケースはシルバー仕上げとなる。
大型のアナログスピードメーターに液晶モニターを組み合わせ、タコメーター、燃料残量、ギアポジションなどを表示可能。
トライアンフのロゴを大きくあしらったタンクは意外にボリュームのあるデザイン。容量は13Lで、ニーグリップパッドも備わる。
オーバル形状のLEDテールランプはモールドライトガードを備えたデザイン。ウインカーも細身のLEDが採用されている。
トライアンフ「スピード400」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2055×795×1075mm |
| ホイールベース | 1375mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 171kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 89.0×64.0mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 29kW（40PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 38N・m/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.6゜ |
| トレール量 | 102mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70 R17・150/60 R17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ230mmシングルディスク |
