イタリア生まれの老舗ブランド・ベネリが125ccクラスに投入するスポーツミニがこのTNT125。前後12インチホイール採用のコンパクトな車体ながら、そのスタイリングはなかなか戦闘的で、メカニズム面も非常に豪華だ。
文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸

ベネリ「TNT125」インプレ(太田安治)

画像: Benelli TNT 125 総排気量:125cc エンジン形式:油冷4ストSOHC4バルブ単気筒 シート高:780mm 車両重量:124kg 税込価格:36万8500円/特別色グリーン:37万4000円

Benelli TNT 125

総排気量:125cc
エンジン形式:油冷4ストSOHC4バルブ単気筒
シート高:780mm
車両重量:124kg

税込価格:36万8500円/特別色グリーン:37万4000円

元気のいい走りに加えて質感の高さも大きな魅力

1911年にイタリアで創業したベネリは精緻なメカニズムのエンジンを得意とした老舗メーカーで、1960年代には世界GPシーンでも大活躍。1973年には量産市販車初となる6気筒750ccエンジンを搭載した「セイ」、1977年には4気筒250ccモデルの「クワトロ」を発売し、その技術力を世界に知らしめた。大型アドベンチャーをはじめ、様々なジャンルのモデルをラインアップしている。

TNT125はベネリブランドのミニマムモデル。「TNT」という名前は同社のスポーツネイキッドシリーズ「トルネード・ネイキッド」の略称。前後12インチホイール採用のコンパクトな車体に125cc単気筒エンジンという組み合わせは、日本やタイで人気を集めているホンダ・グロムと同じ構成。実際車格もかなり似通っているが、乗り味はグロムとはかなり違っていて、穏やかな性格のグロムに対し、TNTは元気いっぱいの走行性能を秘めている。

エンジンはSOHCながら4本の吸排気バルブを備え、ボア×ストロークはほぼスクエアの54×54.5mmという高回転型のレイアウト。実際に乗ってみると、ゼロ発進では丁寧なクラッチ操作が必要で、5000回転あたりまでの加速はおとなしめに感じる。

画像: ベネリ「TNT125」インプレ(太田安治)

しかし、7000回転に近付くにつれて、シート下に配置されているFIのエアインテークからエキサイティングな吸入音が響き、グッとパワー感が増してくる。そこから9500回転まで「そうだ、ここを使ってくれよ!」と、まるでエンジンが喜んでいるかのように気持ちよく回り、レブリミッターが作動する1万回転まで一気に吹け上がっていく。タッチのいい5速ミッションを駆使して約11馬力のパワーを余すところなく引き出しての走りは爽快そのものだ。

ガンガン回したくなるエンジン特性に合わせ、がっちりしたトレリス型フレーム、倒立フォーク、長めのスイングアームには高い剛性が与えられ、前後サスペンションもややハードめの設定。それだけに漫然と乗っているとギャップ通過時の突き上げが大きく感じるが、加減速のピッチングモーションを活かすような積極的なライディングをしてやれば、ライダーの意思に忠実に反応する。

エキサイティングな走りを堪能し、各部パーツの高級感ある作り込みを実際に目の当たりにすると、約37万円からという価格設定は非常に安いと感じるはずだ。       

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