カワサキ「Ninja ZX-4R」徹底解説｜4気筒400cc新型スーパースポーツバイクのスゴさとは？

2023-03-14

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

かねてから噂されていた400cc・4気筒スーパースポーツ、ニンジャZX-4Rがついにそのベールを脱いだ。ZX-25R譲りの軽量コンパクトなボディに、ラムエア時80PSという驚異のハイパワー4気筒を搭載！モデルバリエーション、メカニズム、装備まで詳しく紹介しよう。

カワサキ「Ninja ZX-4R」シリーズの各部装備・ディテール解説

ラムエア時80PSの強力エンジンとZX-25Rベースのコンパクトな車体！

ZX-4Rでもっとも注目なのは、このクラスでは久々となる、新開発の4気筒エンジンだろう。カワサキが発表した最高出力は77PS、ラムエア時には実に80PSを発揮するという！ここではメカニズムの詳細を見ていこう。

エンジン

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
●総排気量：399cc
●ボア×ストローク：57×39.1mm
●圧縮比：12.3
●最高出力：77PS（ラムエア時80PS）
●最大トルク：3.67kg-m/11000rpm

ZX-25R用よりボアを7mm、ストロークを7.3mm拡大した、399ccのDOHC4バルブ4気筒エンジン。圧縮比は12.3と高めの設定だ。

ZX-25Rと同様に、ZX-4Rでも急激なシフトダウン時のリアのホッピングを抑える、アシスト&スリッパークラッチを標準装備する。

海外で先に発表されている、ZX-25RRと似た形状のサイレンサーだが、消音対策の関係からか、ZX-4Rのものは若干長くなっている。

フレーム

軽さと強度を両立するスチール製のトレリスフレームは、基本的にZX-25Rのものと同様。もともとはZX-10Rレーサーの設計思想と主要寸法を踏襲したものだ。

フロント足まわり

フロントブレーキはダブルディスク化してコントロール性が向上。ローター径はΦ310mmからΦ290mmへとダウンしているが、制動力は十分。

ショーワ製のSFF-BP倒立フォークを全グレード標準装備。SEとRRには、写真のプリロード調整機構も標準で備わっている。

リア足まわり

テーパー形状のスチール製スイングアームはZX-25Rのものと同様だが、ZX-4Rは前後のタイヤが1サイズ太くなっている。

「RR」のみ、ショーワ製のBFRC-liteリアショックが標準装備される。これはZX-10Rに採用されているものと同タイプのフルアジャスタブル。

メーター

大型TFTメーターにスマホリンク機能、充実装備も大きな魅力

ZX-4Rには、4.3インチの大型カラーTFT液晶を使ったデジタルメーターが標準装備される。バーグラフ式のタコメーターやオド、トリップ、水温計などのほか、ギアポジション表示やライディングモード表示、シフトアップインジケーターなども備えている。

大型メーターは2種類の表示モード

セッティングメニューも多彩。設定メニューのレイアウトや操作方法は、ニンジャ1000SXなどと同じタイプのようだ。

サーキット走行時を想定したモードでは、エンジン回転数とラップタイムを大きく表示するデザインとなっている。

専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP」を介してスマートフォンとのリンクが可能。GPSを用いた走行ログやセッティングデータも見られる。

ヘッドライトまわり

鋭い眼光のLEDヘッドライトはZX-25Rと同じものを使用。左右のウインカーはカウルサイドにマウントされるが、こちらもLEDだ。

ハンドルまわり

左右のスイッチボックスはZX-25Rだけでなく、カワサキのスポーツモデルに共通の仕様。メーターがTFTになると雰囲気も一変する。

燃料タンク

燃料タンク容量は15リットルで、形状も含めZX-25Rと同じ。ZX-25Rにオプションで用意されているタンクパッドも使用できそうだ。

シート

シート高こそ15mm高いが、シート形状自体はZX-25Rと同じ。実車確認はできていないが、おそらくシートは同タイプと思われる。

テールまわり

ユニークなレンズ形状のLEDテールランプはZX-6Rや10Rとも共通のもの。その下に備わる細身のウインカーもLED。ZX-25Rは電球だ。

「SE」は純正アクセサリーを標準装備

ウインドシールド（スモーク）

フレームスライダー

USB電源ソケット

※スペックは海外仕様