文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
カワサキ「Ninja ZX-25R SE」カラーバリエーション
カワサキ「Ninja ZX-25R SE」の2022年カラーは、KRTエディションを含め3色の設定。価格はいずれも税込93万5000円となる。
ライムグリーン×エボニー（KRT EDITION）
メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー
メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
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ライムグリーン×エボニー（KRT EDITION）
メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー
メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
- ライムグリーン×エボニー（KRT EDITION）
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- メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
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カワサキ「Ninja ZX-25R SE」各部装備・ディテール解説
車体ディメンションはZX-10Rレーサーのものを参考にしており、スポーツポテンシャルの高さはお墨付き。KRTカラーのほか、SEは2色のボディカラーを用意、STDはブラック1色。
燃焼室には精密加工が施され、排気バルブにはインコネルを採用するなど、手間もコストも惜しまず造られた至高の4気筒エンジン。
4.5リットルという大容量の二重構造デュアルチャンバーを採用し、出力特性を向上させつつ、マスの集中化と低重心化も実現。
タイヤはダンロップのGPR300が標準。ホイールは軽量な星形5本スポーク、310mmブレーキディスクはオーソドックスな丸形。
スイングアームは左右非対称。リアサスはZXシリーズのフラッグシップ、ZX-10R譲りのホリゾンタルバックリンク式を採用する。
ニンジャZXシリーズのファミリーフェイスである、眼光鋭いデザインのLEDヘッドライトを採用。センターラムエアも装備する。
パワーモードはフルパワーの「F」と、ローパワーの「L」の2 種類。トラクションコントロールのKTRCは3段階が設定される。
シート形状は標準的なスーパースポーツモデルらしいもの。ニンジャ250よりも10mm低いシート高で小柄なライダーや女性ライダーにも優しい。
タンデムシート下にはETC車載器が収まるスペースを用意。「SE」は内部にUSB電源ソケットを標準装備。
カワサキ「Ninja ZX-25R SE」主なスペック・価格
※《 》はスタンダードモデルのZX-25R
| 全長×全幅×全高 | 1980×750×1110mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 184kg《183kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 50×31.8mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 33kW（45PS）/11500rpm |
| 最大トルク | 21N・m（2.1kgf・m）/13000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.2° |
| トレール | 99mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17・150/60R17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格（税込） | 93万5000円《84万7000円》 |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
