文：オートバイ編集部
エンジン関連
1084ccのSOHC4バルブ・270度ツインはインテークパイプとエキゾーストを変更。低域での鼓動感とスムーズな吹け上がりを味わえる。
アフリカツイン、レブル1100に次ぐユニカムツインだが、特性的にはアフリカツインに近いセッティング。写真はアフリカツイン用。
アフリカツインでも定評のあったDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を用意。MT、AT、3種類のSモードを設定。
新作のエキゾーストは低域で迫力あるサウンドを奏でる。パニアケースの装着に配慮して、サイレンサー角度は抑えられている。
マニュアルミッション車にはクイックシフターもオプション設定されている。ツアラーであっても欲しい便利装備だ。
フレーム・足回り
フレームは写真のアフリカツイン用を採用。キャスター角などは変更されるが、シートレールも同じタイプのボルトオンだ。
ショーワ製43mm倒立フォークはプリロード調整が可能。ブレーキはラジアルマウントキャリパーに310mmダブルディスク。
スイングアームは長く、路面追従性に優れるもの。リアショックは油圧調整式のプリロードアジャスターを備えたタイプ。
ホイールは放射状にレイアウトされた細身のスポークを持つデザイン。タイヤサイズは180/55R17。
純正オプション&アクセサリー
欧州仕様はパニアケースが標準となるが、国内仕様は未定。容量は左が33L、右が32Lだが、装着時も意外にスリム。
パニアケースはスクエアな形状で荷物の収納性も高そう。サイドパネルにはアルミを張って高級感を高めている。
トップケースは別売アクセサリー。容量は50Lで、現地では他のアクセサリーとともにパッケージ化もされている。
50Lのトップケースにはタンデムライダー用の「コンフォートバックレスト」もオプションで用意されている。
純正アクセサリーとして、サイドカウル下部にマウントするLEDフォグランプも用意され、夜間走行の安全性を高めている。
ホンダ「NT1100」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2240×865×1360mm |
| ホイールベース | 1535mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 238kg（DCTは248kg） |
| エンジン形式 | 水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 1084cc |
| ボア×ストローク | 92×81.5mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 75kW（102PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 104N・m（10.6kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 20.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26.5゜ |
| トレール量 | 108mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ265mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70R17・180/55R17 |
文：オートバイ編集部
