ホンダ「スーパーカブ50」の歴史を振り返る｜1958年の初代C100から2020年までに登場した主だったモデルを一挙紹介！

2000年代

1997年から発売され人気となっていた14インチ採用のリトルカブに採用している同系統の2タイプ、プラズマイエロー、ブーンシルバーメタリックが新色として追加となった。

最後のキャブレター仕様となったのが2002年から販売されていたモデル。前年に追加されたカラーはストリート仕様としてラインアップ。

トップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新、盗難抑止システムとして別売の「アラームキット」（ホンダアクセス製）が装着できるプレワイヤリングを新たに装備している。

2002年モデルからカラーチェンジすらない状態が続いていたが、2007年モデルで大幅な変更がされた。電子制御燃料噴射システム、PGM-FIの採用だ。

バリエーションは大型のリアキャリアを装備したスタンダードと、フロントにもキャリアを装備したデラックス、始動に便利なセルフ式（キック式併用）を採用したカスタムの3タイプとなった。

プレスカブはスタンダードとグリップヒーターを装備したデラックスの2タイプ。

誕生50周年を記念して発売された限定モデル！

ついに生誕50周年を迎えたスーパーカブ。記念モデルとして、特別なカラーリングを施した、スーパーカブ50・50周年スペシャルとリトルカブ・50周年スペシャルが受注期間限定モデルとして登場した。

スーパーカブ50・50周年スペシャルは、ボディカラーに専用色の漆黒のグラファイトブラック、リトルカブ・50周年スペシャルは、ボディカラーに鮮やかな色調の専用色パールコーラルリーフブルーを採用。

人気の110は2009年に誕生

現在も人気の高いスーパーカブ110は、スーパーカブ90からの進化版。2009年にインジェクション化して新設計のパイプバックボーンフレームを採用。フロントまわりもボトムリンク式からテレスコピックフォークとなった。

ハンドルロックがメインキーと一体式となり、ウインカースイッチは水平タイプを採用して左側に配置された。