大型アドベンチャーバイクの魅力を考察！ ロングツーリングを快適に楽しめる「ツアラー」の考え方はどう変わっていったのか

ヤマハ「トレーサー900 GT」

トレーサー900GTは、デザイン的にアドベンチャーっぽいですが、ヤマハ的にはスポーツツーリングモデルというカテゴリー。背は高めだけどかなり車体も軽くて乗りやすい。上級モデルのこの「GT」はフルアジャスタブルの倒立フォークやクルーズコントロールなどが装備されている。

総排気量：845cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒
シート高：850mm
車両重量：215kg

税込価格：122万1000円

【ツーリング・インプレ】ヤマハ「トレーサー900 GT」- webオートバイ

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ヤマハ「トレーサー9 GT」

トレーサー900GTのフルモデルチェンジ版で、日本国内でも発売が決定！ デザインもより洗練されて一層人気が出そう。顔に見えるのがヘッドライトじゃないってのが新しい。トレーサー9は、欧州ではスタンダードモデルでも展開されているが、日本ではこの「GT」仕様だけの設定となった。

総排気量：888cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒
シート高（ハイシート）：810mm（825mm）
車両重量：220kg

発売日：2021年7月28日
税込価格：145万2000円

ヤマハ「トレーサー9 GT」国内モデル情報 - webオートバイ

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ヤマハ「ナイケン GT」

ヤマハ的にはトレーサーと一緒でナイケンGTもスポーツツーリング。乗るとツアラーだなって思いますよ。スポーツも得意。めちゃコーナースピードが速いって印象あります。あと、よく止まる。前二輪すごっ！ って思います。

総排気量：845cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒
シート高：835mm
車両重量：267kg

税込価格：198万円

【インプレ】ヤマハ「ナイケン GT」（2019年） - webオートバイ

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スズキ「Vストローム1050XT」

2021年カラーが登場したばかりのVストローム1050XT。ロード寄りのアドベンチャーモデルなので、まさにツアラー要素が強いモデル。この直線的なデザインが好みな人も多いかと。キャストホイール仕様の「Vストローム1050」（スタンダードモデル）もラインアップ。

総排気量：1036cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒
シート高：850mm
車両重量：247kg

税込価格：151万8000円

【インプレ】スズキ「Vストローム1050XT」（2020年） - webオートバイ

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カワサキ「ヴェルシス1000SE」

カワサキのスポーツモデルらしいボディデザインを纏ったアドベンチャースタイルモデル。2021年型は電子制御サスペンションをアップグレード。快適性を増したその走りは様々なシチュエーションでライダーを楽しませてくれる。

総排気量：1043cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：820mm
車両重量：257kg

発売日：2021年7月16日　
税込価格：199万1000円

【インプレ】カワサキ「ヴェルシス1000SE」2021年モデル - webオートバイ

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