自由な選択肢から進むコンプリートの定番内容
最近(撮影は2020年夏)のブルドック・定番でまとめられたという、カワサキZ1。「超カスタムでありながら自然なたたずまいで、普通に使える」というブルドックのコンプリートカスタム、GT-M(Genuine Tuning Machine)の基本コンセプトはこの車両にも貫かれている。
![画像1: 自由な選択肢から進むコンプリートの定番内容](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/068d7b95cc882eb88312875a2b3ff4de71ebaea1_xlarge.jpg)
それを支えているのは、“作るなら純正よりも上の機能を”として送り出されるブルドックのオリジナルパーツ群だ。これらはコンプリート車両を作るためのパーツであるとともに、ベースとなるZ自体をより良好にするためのものでもある。この車両でもエンジンはそのクロスミッションや超々ターカロイ鋳鉄製スリーブ、ピスタルレーシング製鍛造ピストン等、GT-Mで定番化したメニューで構成される。
「定番と言っても、こちらからこれにしなさいと勧めるのではなく、お客さんの希望が優先されているんです。お客さんの使い方や乗り方、使いたいものの好みを聞いていきます。その上で製作時に摺り合わせをした結果、安全でハイスペックなものを、と選ばれたものなんですよ。
空冷Zは40年以上前は最新モデルでしたが、今考えれば走らない、止まらないだった。そうした部分を技術の進歩で補えて、今しっかり楽しめたら……と手を入れてきたんです。その上で、各ユーザーに合う作りを行う。それがコンプリートカスタム、GT-Mになっています」と、ブルドック・和久井さんは言う。
![画像2: 自由な選択肢から進むコンプリートの定番内容](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/f968e1271552bc0028e959956c26c6cc4b9b3aaf_xlarge.jpg)
ほかにはない納車後1年または5000kmの保証が付けられるのも、GT-Mの完成度の高さとともに、常に見直されていく内容の反映と言える。つまりGT-Mは、その時点時点での最新のZへの定番、または有効なパーツがセレクトされていると考えていい。
その論で言えば2020年中盤にリリースした、純正同様のギヤ式を高精度で仕立てたオイルポンプは、ノーマル派も含めて確実に定番化するだろう。このようなパーツの開発・進化もあって、ブルドック>-Mには新しい定番が増えていくのだ。
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Detailed Description 詳細説明
![画像: ヘッドライトはレイブリック、左右マスターはブレンボRCS。アンダーブラケット前側にはMccoyブレーキホースセパレーターも見える。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/87f7efcf950313c7de6faa8267fd23a07b67af38_xlarge.jpg)
ヘッドライトはレイブリック、左右マスターはブレンボRCS。アンダーブラケット前側にはMccoyブレーキホースセパレーターも見える。
![画像: ステムはMccoy正立φ43㎜用でメーターは丸タンクのZ1スタイルに合わせてZ1オリジナルをリフレッシュ。スイッチ類も現代化されているのだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/04ca84d70c1470942dba6573461249b61c41c71f_xlarge.jpg)
ステムはMccoy正立φ43㎜用でメーターは丸タンクのZ1スタイルに合わせてZ1オリジナルをリフレッシュ。スイッチ類も現代化されているのだ。
![画像: 火の玉カラーをアレンジした塗装が施された燃料タンクもMccoyアルミ。軽量化にも寄与し、錆の心配もない。フューエルコックはピンゲルに置換。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/786215d21b8a4eb49a5b23c3b85a3b0c385e5855_xlarge.jpg)
火の玉カラーをアレンジした塗装が施された燃料タンクもMccoyアルミ。軽量化にも寄与し、錆の心配もない。フューエルコックはピンゲルに置換。
![画像: ライダー部とタンデム部でレザーを変えたシートはMccoyスプリーム。上質な乗り心地とホールド性を持たせている。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/b56e69722f516845bf033c259260a44d89314d13_xlarge.jpg)
ライダー部とタンデム部でレザーを変えたシートはMccoyスプリーム。上質な乗り心地とホールド性を持たせている。
![画像: エンジンはピスタルレーシング製鍛造ピストン+超々ターカロイ鋳鉄スリーブによる1135cc/ステージ1カムシャフト仕様で、クランクシャフト/シリンダーヘッドはZ1000Jパーツにコンバートと、J系ベースで強化した“安全なハイスペック”仕様となっている。これら内燃機加工はすべてブルドックが自社で行う。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/ad6b231406947ecb3bbb38ccaee38d551b06310f_xlarge.jpg)
エンジンはピスタルレーシング製鍛造ピストン+超々ターカロイ鋳鉄スリーブによる1135cc/ステージ1カムシャフト仕様で、クランクシャフト/シリンダーヘッドはZ1000Jパーツにコンバートと、J系ベースで強化した“安全なハイスペック”仕様となっている。これら内燃機加工はすべてブルドックが自社で行う。
![画像: キャブレターはFCRφ35mm。口径やファンネルの仕様等もオーダー時にオーナーの使い方や走り方を擦り合わせてから決めていく。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/6b8bb6d46465c707dfeb6b18edcd633c168cce9c_xlarge.jpg)
キャブレターはFCRφ35mm。口径やファンネルの仕様等もオーダー時にオーナーの使い方や走り方を擦り合わせてから決めていく。
![画像: Mccoyアウトボード&オフセットスプロケットも組まれ、ステップもMccoy。フレームも17インチ化に合わせた最適ディメンションとしているのだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/63e6f407628574284aecaebdd5a331914d934183_xlarge.jpg)
Mccoyアウトボード&オフセットスプロケットも組まれ、ステップもMccoy。フレームも17インチ化に合わせた最適ディメンションとしているのだ。
![画像: ホイールはアルミ鍛造のラヴォランテで3.50-17/6.00-17サイズ。フロントフォークはオーリンズRWU。フロントブレーキはブレンボCNC4ピストンキャリパーにサンスターディスクを組み合わせる。そのローターピンはMccoy製としてフローティング化。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/da2122c7ad626da3f64e066c07542cd0c1bbec49_xlarge.jpg)
ホイールはアルミ鍛造のラヴォランテで3.50-17/6.00-17サイズ。フロントフォークはオーリンズRWU。フロントブレーキはブレンボCNC4ピストンキャリパーにサンスターディスクを組み合わせる。そのローターピンはMccoy製としてフローティング化。
![画像: リヤブレーキはブレンボ2ピストンキャリパーをMccoyサポートでマウントする。フルチタンの排気系はZに最適化されたウィンマッコイだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/0d6ce362b03e5ac9dcf51ae4dd852234f6d7d370_xlarge.jpg)
リヤブレーキはブレンボ2ピストンキャリパーをMccoyサポートでマウントする。フルチタンの排気系はZに最適化されたウィンマッコイだ。
![画像: スイングアームはMccoyアルミ5角目の字断面で、リヤショックはオーリンズ。すべての部分が専用にセットアップされている。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/01/08/bf35bd6e6c8a7836ed9bb42db3e195681ee09ac7_xlarge.jpg)
スイングアームはMccoyアルミ5角目の字断面で、リヤショックはオーリンズ。すべての部分が専用にセットアップされている。