2020年11月19日、KTMジャパンは「KTM 250 ADVENTURE」を日本市場で発売することを発表しました。

街乗りから遠乗りまでこなせるKTM「250 アドベンチャー」が日本でも発売

すでにその存在は海外で登場しており、日本での販売は? と気になっていた方も多いでしょう。11月19日、KTMジャパンが正式に発売することを決定しました!

画像: KTM 250 ADVENTURE 総排気量:248.8cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高:855mm メーカー希望小売価格:67万9000円(消費税10%込) 発売予定時期:2020年12月

KTM 250 ADVENTURE

総排気量:248.8cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高:855mm
メーカー希望小売価格:67万9000円(消費税10%込)
発売予定時期:2020年12月

KTMのアドベンチャーシリーズは、1290と790シリーズ(2021年モデルとして890も登場)の大型モデル、そして2020年には普通自動二輪免許で運転できる「390アドベンチャー」を発売。

今回加わった「250アドベンチャー」は、排気量248.8cc。日本では車検不要となるモデルで、シリーズでもっとも小排気量となります。

画像1: 街乗りから遠乗りまでこなせるKTM「250 アドベンチャー」が日本でも発売

スタイリングは兄弟モデルと同じく、KTMらしさ全開のアグレッシブなデザイン。タイヤサイズはフロント19インチ・リア17インチ。キャストホイール&チューブレスタイヤを搭載したオンロード走行を主に想定されたモデルです。

エンジン形式は、水冷DOHC単気筒。フレームは、軽量なスチール製トレリスフレーム。車両重量は半乾燥で159kg、燃料搭載時でも170kgと非常に軽量な車体であることが分かります。

画像2: 街乗りから遠乗りまでこなせるKTM「250 アドベンチャー」が日本でも発売

日本での直接のライバルとなるのは、オンロードを主戦場として捉えたスズキ「Vストローム250」やカワサキ「ヴェルシスX250」と思われるかもしれませんが、この2台はいずれも2気筒エンジンを搭載。また、ホンダ「CRF250ラリー」やヤマハ「ツーリングセロー」は単気筒エンジンとなりますが、いずれもオフロード志向が高く、目指している方向性は異なります。

つまり250ccのアドベンチャーモデルに、新たなまったく異なるタイプの選択肢が増えたともいえます。税込価格は67万9000円と、現状の同セグメント内においても魅力的な価格設定です。

画像: オプションパーツ装着車

オプションパーツ装着車

サスペンションは、WP製。フロントはトラベル量170mmの倒立フォーク。リアはプリロード調整機能付きのモノショック(トラベル量177mm)。ブレーキは前後シングルディスクで、ブレンボグループのバイブレ製。250ccながらアシストスリッパークラッチを搭載しているのも魅力。

燃料タンク容量は14.5L。そこまで大容量とはいえないものの、400kmを超える航続走行が可能だということで、ロングツーリングも楽しみやすくなっています。

KTM「250 アドベンチャー」カラーバリエーション

カラーはオレンジとブラックの2色展開となります。

オレンジ

ブラック

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    オレンジ
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    ブラック
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KTM「250 アドベンチャー」主なスペックと価格

ホイールベース1430mm
シート高855mm
車両重量約159kg(燃料除く)
エンジン形式水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
総排気量248.8cc
最高出力22kW(30PS)/9000rpm
最大トルク24N・m(約2.44kgf・m)/7250rpm
燃料タンク容量約14.5L
変速機形式6速リターン
タイヤサイズ(前・後)100/90-19・130/80-17
メーカー希望小売価格67万9000円(消費税10%込)

まとめ:西野鉄兵

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