2サイクル500ccマシンとの混走となった初年度2002年にフルエントリーした4メーカーに加え、全車4サイクルとなった2003年には、ドゥカティ／カワサキ／プロトンKRがフル参戦を開始。2007年の800cc化までの5シーズンを走った990ccモトGPマシン達を紹介。今回はモリワキ・WCM・Team Robertsなどのコンストラクターチーム編をご覧いただこう
モリワキやチームロバーツといったその他のコンストラクターからもMotoGPクラスに続々と参戦した
モトGP2シーズン目の開幕戦となった2003年の日本GP。鈴鹿で行われた記念撮影のひとコマである。当初はよく、こうした撮影をした。
さて、初年度はホンダがRC211VとNSR500を走らせたように2サイクル500㏄マシンも混走したが、出場禁止になったわけではないのに全車4サイクルに替わり、わずか1年で完全に4サイクルへの移行が達成された。
WCM（2003）
WCMは2003年、ヤマハYZF-R1ベースのエンジンをハリス製フレームに搭載したマシーンで参戦。だがこれは市販車ベースであってはならないとするレギュレーションに反しており、翌年はR1の改造ではなくコピーに近いエンジンに換装したが、いずれにせよ戦力外だった。
Moriwaki MD211VF（2003）
モリワキMD211VFは、ホンダから供給されたRC211Vのエンジンを、モリワキ製フレームに積んだマシン。2003～05年の3シーズン参戦し、2004年の11位が最上位だった。
Proton KR MX1（2003）
プロトンKR MX1は、ケニー・ロバーツチームが造ったオリジナルのV型5気筒エンジンを積み、2003年に登場。
Team Roberts KR211V（2006）
チームロバーツKR211Vは、KR MX1とその後のKTM製エンジンに見切りをつけたロバーツが、ホンダRC211Vエンジンを用いて造ったオリジナルマシーンで2006年に出場。
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