MC28）を持つNSR250R【ホンダNSR伝】

2026-10-17

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース絶版名車 HONDA NSR250R NSR伝歴史系譜 webオートバイ

1986年の初代から1996年の最終型まで、同じNSR250Rという車名でも発売時期によって内容が異なる。型式で言えば初代MC16、2代目MC18、3代目MC21、そして最終MC28の4つで、この型式で語られることも多い。MC18は年度により前期型と後期型とに分けられるが、ここでは型式のみの分類とした。それぞれの時代背景も見えてくる、型式ごとの特徴をここで見ていこう。

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まとめ：webオートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜4つの型式（MC16/MC18/MC21/MC28）を持つNSR250R【ホンダNSR伝】

『Honda NSR伝』 - 株式会社モーターマガジン社

Honda NSR伝
定価 2,750円（本体 2,500円）
ホンダが誇る“最強の2サイクル”の軌跡を一冊に凝縮!

www.motormagazine.co.jp

ホンダ「NSR250R（MC16）」1986-1987

画像: HONDA NSR250R（MC16） 1986年10月1日発売 — **HONDA**
**NSR250R**（MC16）
1986年10月1日発売

ファクトリーレーサーNSR250と同じハイバランス思想を備えた初代

コンピュータ制御の排気デバイスRCバルブとコンピュータ制御オイルポンプを備えた2ストローク90度V型2気筒エンジン、アルミ目の字断面ツインスパーフレーム等をもってクラス最軽量の乾燥重量125kgで1986年10月1日に発売された初代NSR250R（MC16）。レプリカ市場の勢力図を塗り替えた。

MC16歴代モデル（1986-1987）

画像: 1986年10月1日発売（MC16） — **1986年10月1日発売**（MC16）

画像: 1987年3月28日発売（MC16） — **1987年3月28日発売**（MC16）

ホンダ「NSR250R（MC18）」1988-1989

画像: HONDA NSR250R（MC18） 1988年1月19日発売 — **HONDA**
**NSR250R**（MC18）
1988年1月19日発売

フレームの5角断面化やPGM化により進化しマグホイール装備のSPを追加

1988年1月19日には第2世代のMC18が登場。フレームを異型5角断面材にし前後ホイールをワイド化、フロントフォーク大径化と車体を強化。キャブや点火にもコンピュータ制御（PGM）を導入した。同年3月25日にはNSR250R SPを追加し、1989年2月には外装やエンジン仕様を変えたMC18後期型に進化。

MC18歴代モデル（1988-1989）

画像1: 1988年1月19日発売（MC18） — **1988年1月19日発売**（MC18）

画像2: 1988年1月19日発売（MC18） — **1988年1月19日発売**（MC18）

画像1: 1989年2月10日発売（MC18後期） — **1989年2月10日発売**（MC18後期）

画像2: 1989年2月10日発売（MC18後期） — **1989年2月10日発売**（MC18後期）

画像: 1989年5月下旬発売（MC18後期） — **1989年5月下旬発売**（MC18後期）

NSR250RK（NH3L）MC18 RACE BASE

フレーム改造等に制限があるクラスに向けたコンプリート

車名末尾にKが付いた“RK”ことNSR250RKはHRCがフレーム改造などに制限があるノービス/ジュニアのTTF-3クラス向けに開発、1988～1990年に展開したレース用コンプリート車で専用カウルやマグホイール、RS250Rエンジンパーツ等を組んでいた。公道走行は不可。写真は参考塗装例で販売時は白、その後はキットパーツ（これは初代から）のみ市販された。