メーカーが威信をかけて最先端を追求したSS（スーパースポーツ）の歴代マシンを各メーカーごとにふりかえってみる【スーパースポーツ歴伝】。今回は公道走行が可能なMotoGPマシンとして世界中に衝撃を与えた、ホンダ「RC213V-S」（2015年）を再検証してみた。
まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「RC213V-S」（2015）
ホンダ「RC213V-S」（2015）解説
HONDA
RC213V-S
2015年（世界200台限定生産）
当時価格：2190万円（税込）
MotoGPマシン「RC213V」を公道走行可能とした究極のオートバイ
MotoGPレーサー・ホンダRC213V のストリートバージョンとして、2014年のEICMAで初公開されたRC213V-S。
RC213Vの基本メカニズムを踏襲した車体には公道走行に合わせた保安部品こそ装着されているものの、カウルの形状やフレーム、スイングアーム、マフラーなど、RC213Vそのままで、その妥協のない造り込みはまさにMotoGPレプリカ。
クローズドコースのみで使用可能なスポーツ・キットも設定されていた。
各部装備解説
MotoGPマシンと量産車との圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、RC213Vに採用されている制御技術も搭載。競技専用マシンであるRC213Vから必要最低限の変更と追加を行った一般公道仕様。
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒 ●総排気量：999cc
●最高出力：215PS以上/13000rpm（キット装着）
●最大トルク：12.1kgf・m/10500rpm（キット装着）
●車両重量：158kg以上（RC213V・レース後）/170kg （RC213V-S・乾燥）/160kg （RC213V-Sキット装着・乾燥）●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/55ZR17
おすすめ関連記事
