ヤマハ「AEROX ABS」インプレ｜街乗りもワインディングも楽しめる！ ヤマハ流スポーツスクーターの新境地

文：横田和彦　写真：赤松孝、関野 温
▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「AEROX ABS」

ヤマハ「AEROX ABS」インプレ（横田和彦）

街中から峠道まで活躍するスポーツスクーター

スポーツをコンセプトとするスクーターはいくつかあるが、アエロックスはその方向性を1歩も2歩も進めたモデル。ヤマハらしいスポーティな造形のフロントマスクから、スポーツバイクのフレームのようなセンタートンネルを介して、リアへ向かって跳ね上がるシルエットは、一般的な実用スクーターとは明らかに趣が異なる。

搭載されている155ccエンジンは、低速域と中高速域で吸気バルブの作動特性を切り替えるVVAを備えていて、市街地での扱いやすさと高回転域での気持ち良い伸び感を両立している。そこに電子制御CVTのYECVTを搭載していることも注目ポイント。2種類の走行モードに加え、シフトダウン機能も搭載。走行モードは、日常使いに適した穏やかで燃費重視のTモードと、レスポンスを高めスポーティな走りに振ったSモードをボタン操作で選べる。

シフトダウン機能は、エンジンブレーキを使いたいときや、巡航状態から加速するときなどに有効なシステムだ。

一般的なバイクのように足を大きく上げてまたがると、センタートンネルの存在が想像以上に大きいことを実感。くるぶし付近で車体をホールドできるので、フラットフロアのスクーターよりも一体感を得やすい。

静かに始動したブルーコアエンジンは、発進もスムーズ。155ccなので、市街地で多用する低〜中回転域のトルクには余裕がある。最初はTモードで走るが、いたってなめらか。ストレスなく市街地を走り抜ける。Sモードに切り替えると、レスポンスが向上することを体感。アクセル操作によって、より積極的に走れるようになる。

そこにシフトダウン機能が加わると、さらに走りが楽しくなる。左のスイッチボックスにあるシフトダウンボタンを押すとエンジンの回転が上がり、レスポンスが向上。巡航状態からボタンを押してアクセルを開けると加速感が高まる。

個人的に楽しいと思ったのは、減速時のシフトダウンだ。コーナーにアプローチするとき、タイミングをあわせてボタンを押すと、マニュアル車のシフトダウンと同じようにエンジンブレーキが強くなり減速をサポートしてくれる。

ギアは3段階落とせるので、タッチの良いブレーキを併用しつつコーナーのRにあわせて減速。高剛性フレームとストローク感あるサスペンションの組み合わせは、姿勢変化がわかりやすくバンク中も安定。そこから加速して立ち上がっていくフィーリングは、まさにスポーツ。スクーターでここまで走りを組み立てられるのは新鮮である。

アエロックスは、かなりスポーツ寄りに振ったキャラクターのオートマチックモデルであることが体感できた。日常的な移動のときはシンプルなアクセル操作だけで、イージーかつ経済的に。そしてウイークエンドには高速道路を使って郊外へ向かい、YECVTを駆使してワインディングを楽しむ。

マニュアル車ほど構えずに“スポーティな走り”を満喫することができ、スクーターの便利さと、スポーツバイクが持つ高揚感をうまく組み合わせた、特別なモデルである。