ホンダ「CBR954RR」（2002）/「CBR1000RR」（2004-2010）/【スーパースポーツ歴伝・ホンダ編】

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：998cc
●最高出力：94PS/10000rpm ●最大トルク：8.8kgf・m/6000rpm　
●車両重量：206kg ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17

ホンダ「CBR1000RR/Special」

トリコロールカラーのスペシャルモデル

2006年11月に行われたカラーチェンジ時に登場した特別色を採用したスペシャル。パールフェイドレスホワイトのボディにウイニングレッド、パールセイレンブルーのトリコロールイメージのカラーを採用。

また、ゴールドの前後ホイール、ブレーキキャリパーを採用するなどしてよりスポーティなイメージとなっている。300台の受注限定モデル。

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：998cc
●最高出力：94PS/10000rpm ●最大トルク：8.8kgf・m/6000rpm　
●車両重量：206kg ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：999cc
●最高出力：118PS/9500rpm ●最大トルク：9.7kgf・m/8250rpm　
●車両重量：201kg ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：999cc
●最高出力：118PS/9500rpm ●最大トルク：9.7kgf・m/8250rpm　
●車両重量：201kg/211kg（ABS） ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17

ホンダ「CBR1000RR/<ABS>」（2009）

この年、更なるエンジンの熟成を図かり、フライホイールの大径化を図ることで慣性マスを従来モデルから約7％上げ、クランクシャフトの剛性を高める目的で軸端部も大径化。

これにより、サーキットでのスポーツ走行やワインディングでの走行などで多用される回転域において、スロットルコントロール性能を向上。スタイリングに大きな変更はないが、マフラーカバーをアルミに変更し、テールランプ部分にクリアレンズが採用された。

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：999cc
●最高出力：118PS/9500rpm ●最大トルク：9.7kgf・m/8250rpm　
●車両重量：201kg/211kg（ABS） ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17

ホンダ「CBR1000RR/<ABS>」

2010年12月登場の2011年モデルでは、ホンダ伝統のトリコロールを基調に、フロントカウルからテールカウルにかけてレッドとゴールドの大胆なストライプを施し、前後のホイールにホワイトカラーを採用。

もう1色のグラファイトブラックの車体では、前後ホイールからフロントフォークのアウターチューブまでをブラックとすることで、精悍かつシックなスタイリングを演出。

●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：999cc
●最高出力：118PS/9500rpm ●最大トルク：9.7kgf・m/8250rpm　
●車両重量：201kg/211kg（ABS） ●タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17