スズキ「GSX-R1000（K9）」（2009）解説
SUZUKI
GSX-R1000
2009年
R1000の系譜に新基準を打ち立て、新エンジンで激進化したK9
GSX-R1000の系譜において大きな転換点となったモデル。専用設計の新エンジンと新フレームを採用し、足まわりを全面的に刷新することで、性能と扱いやすさを高次元で両立させた。
エンジンは前後長の短縮と吸排気系の見直しを実施し、クランク軸端給油システムやチタンバルブの採用によって、レスポンスと高回転域の伸びを重視した。車体は新設計フレームに加え、ホイールベースの短縮とスイングアームの延長を同時に行った。前後サスはSHOWA製を搭載。
●エンジン形式：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：998cc
●最高出力：185PS/11500rpm ●最大トルク：11.9kgf・m/10000rpm ●車両重量：205kg
●シート高：810mm ●燃料タンク容量：17.5L ●変速機形式：6速リターン
●タイヤサイズ 前・後：120/70ZR17・190/50ZR17
スズキ「GSX-R1000（L2）」（2012）解説
SUZUKI
GSX-R1000
2012年
右1本出しマフラーと青フレームが象徴する L2の進化した存在感
L2は2009年型以来の改良版で、軽快性、ブレーキ性能、ミドルレンジのトルクの厚みが強化された。外観は従来のイメージを大きく崩さず、右側1本出しの新型マフラー、ブルーフレーム、金色のBrembo製フロントキャリパーが採用されている。
さらに、ショーワ製BPFフロントフォークとリンク式リアサスペンションのセッティングも再調整された。エンジンはピストンを11％軽量化し、カムプロフィールも見直されている。
●エンジン形式：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 ●総排気量：998cc
●最高出力：185PS/11000rpm ●最大トルク：11.9kgf・m/10000rpm ●車両重量：203kg
●シート高：810mm ●燃料タンク容量：17.5L ●変速機形式：6速リターン
●タイヤサイズ 前・後：120/70ZR17・190/50ZR17
おすすめ関連記事
