“R”なしの「GSX-R1000」、2027年モデルをスズキUSAが発表！ 国内にはないけど何が違うの？

まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）
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2017年モデルから存在するスタンダードと“R”

スズキが北米で新型GSX-R1000シリーズの価格を発表した。日本では7月2日に「GSX-R1000R」が正式発表され、あとは発売日の2026年7月17日を待つばかりだが、日本で発売されるのはワングレードのみ。北米に登場した3グレードは、いったいどんな構成になっているのだろうか？

じつは2017年に従来型GSX-R1000Rが登場した際にも、すでにスタンダード仕様が存在。これも日本には導入されなかったが、北米ではこのほかにGSX-R1000RZなどの派生名（カラーのみ異なる仕様だった）もあった。ちなみに、1980～90年代のGSX-R750などにも“R”仕様が存在したが、その時代はレースベースの特別仕様という意味合いが強く、入手できるライダーも限られていた。

日本では簡素なモデルを買うユーザーが少ないことからスタンダード仕様の販売が見送られたと思われるが、欧州や北米では合理的な購入が一般的。つまり価格と内容が見合っていて、かつ自分の使用状況に合致していればいいという考え方だ。こうして国や地域に向けてスタンダード的な仕様を別に用意することは、スズキのみならず少なくない。

事実上の“王道グレード”となっている「GSX-R1000R」は、フロントサスペンションにSHOWA製バランスフリーフロントフォーク（BFF）、リアサスペンションにはバランスフリーリアクッションライト（BFRC-lite）を装備し、これらのコンポーネントをゴールドアルマイト仕上げとしているのが特徴だ。これにともない、フロントBFFと組み合わせて使用するトリプルクランプは軽量なものを使用している。

また、レースでのセッティングを可能にするアジャスタブル スイングアームピボットも採用。さらにブレーキまわりでは、ステンレスメッシュのブレーキホースを採用している。

北米にのみ設定されている最上位グレードの「GSX-R1000RS」はというと、R1000Rに加えてカーボンファイバー製ウイングレットと、ボディカラーに合わせたシングルシートカウルを標準装備している。ちなみに、これらはR1000／R1000Rにもオプションのアクセサリーとして設定される。

アフォーダブルな価格設定のスタンダード「R1000」

ではスタンダード仕様の「GSX-R1000」はというと、まずフロントにSHOWA製ビッグピストンフロントフォーク（BPF）、リアにSHOWA製リモートリザーバー付きショックというサスペンション構成に。そしてアジャスタブルスイングアームピボットは省略され、まさに「吊るしで乗るなら十分以上」という仕様になっている。サーキットでさまざまなセッティングができて懐の深いサスペンションも欲しいならR1000Rをどうぞ、という棲み分けだ。

また、北米ではカラーバリエーションもR1000とR1000R/RSで異なっており、いずれも青×白はラインナップするものの、もう1色はR1000が黄×青、R1000R/RSは赤×白という、各グレード2色ずつの構成となっている。

日本でGSX-R1000Rを購入するユーザーには関係のないニュースかもしれないが、世界にはこんな兄弟モデルもあるということで紹介した次第だ。

ちなみに、価格は下記のような構成になっている。

GSX-R1000：1万6399ドル（約266万5000円）
GSX-R1000R：1万7939ドル（約291万5000円）
GSX-R1000RS：1万8639ドル（約302万9000円）

【画像12枚】スズキ「GSX-R1000 / R / RS」12

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