来年のYZF-R、この色?! ヤマハ「YZF-R9」2027年モデルの新色はマットファントムブルー×フルーレッド【北米】

斬新なニューカラー“Matte Phantom Blue / Fluo Red”

USヤマハは、YZF-R1ほどサーキット向けに尖っておらず、YZF-R7よりもリッタ―スポーツに近い高性能を誇る3気筒マシン「YZF-R9」の2027年モデルを発表した。スーパースポーツの走りと扱いやすさを高度に融合させたパフォーマンス・ストリートバイクのYZF-R9だが、2027年モデルでは斬新なニューカラーを設定しているのが最大のトピックだ。

従来の“Team Yamaha Blue（ブルー）”はそのまま継続し、ニューカラーの“Matte Phantom Blue / Fluo Red（ブルー×レッド）”および“Raven（ブラック）”を投入。価格は据え置きの1万2499ドル（日本円換算約199万8000円・6/5現在）とし、主要スペックも2026年モデルを踏襲する。

890cc・3気筒CP3エンジンは専用チューニング、車体にも専用装備の数々

MT-09やXSR900の系譜に連なる890cc並列3気筒エンジンは、独自のECUと最適化されたギア比により、サーキット走行に耐えうるパフォーマンスを提供しつつ、ストリートでも扱いやすいトルクフルなパワーデリバリーを実現している。

車体では、ヤマハのスーパースポーツモデル史上、最も軽量なアルミフレームを採用。重力鋳造によるデルタボックスタイプとしたことで、剛性と軽量化を両立した。サスペンションはKYB製フルアジャスタブルを備え、ほぼ完ぺきな50対50の前後重量配分から軽快で俊敏なハンドリングとライダーへの高い接地感を約束する。

フロントブレーキシステムには、ブレンボ製Stylemaものブロックキャリパーをダブルで装着。同じくブレンボ製のラジアルマスターシリンダーから伝えられた油圧により、大径Φ320mmのディスクを締め上げる。ステンレスメッシュ・ブレーキホースと制動力に優れたパッド配合が、絶対的なストッピングパワーとコントロール性を両立した。

電子制御システムは、フラッグシップモデルのYZF-R1の技術をベースとし、6軸IMUと連動したトラクションコントロールシステム（TCS＝9モード設定）、スライドコントロールシステム（SCS＝3モード設定）、リフトコントロールシステム（LIF＝3モード設定）、ブレーキコントロールシステム（BC＝状況に応じだ制動制御）を備える。各システムとも介入レベルの調整だけでなく、好みに応じてオフにすることも可能だ。

メーターはフルカラーTFTを採用しており、スマートフォンと連携することでナビゲーションシステムを利用することも可能だ。

デザイン面では、ヤマハRシリーズの最新世代らしく、MotoGP由来のフロントウイングレットなどでエアロダイナミクスを追求しながら、M字型フロントダクトや鋭い眼光のLEDポジションライトを採用。リアセクションでも中空構造としたテールカウルがウイング的な役割を兼ねている。

2027年モデルの新鮮なカラーリングが次年度の日本仕様にも採用されるのかが気になるところだが、前年モデルでは日本に入ってこないと予想された北米発の白×赤が導入されていることもあり、期待してもいいのではと思わずにはいられない。続報が入り次第、お伝えしていきたい。

ヤマハ「YZF-R9」北米仕様2027年モデルのカラー

【画像46枚】斬新カラーの北米ヤマハ YZF-R9の全貌はコチラ46

ヤマハ「YZF-R9」2027年モデルの主なスペック・燃費・製造地・価格

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